Recorrido por el Régimen de comercio de derechos de emisión (ETS) de la Unión Europea: guía completa para transportistas

En los últimos años, se ha producido un cambio urgente hacia prácticas empresariales más sostenibles, especialmente en las cadenas de abastecimiento. De hecho, la Unión Europea (UE) ha adoptado un plan de acción para alcanzar la neutralidad en carbono para el año 2050, con un objetivo intermedio de reducir las emisiones en un 55 % para 2030.

Una iniciativa clave de este esfuerzo es el Régimen de comercio de derechos de emisión (ETS) de la Unión Europea. Iniciado en 2005, el ETS combate el cambio climático alentando a las entidades, incluidos los transportistas y los clientes, a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. A partir del 1 de enero de 2024, la normativa EU ETS incluye el transporte marítimo. Esto significa nuevos impuestos sobre el carbono para todos los clientes de transporte marítimo que participan en el transporte de mercancías hacia, desde y dentro de la Unión Europea (UE)/Espacio Económico Europeo (EEE).

Esta guía completa le guiará a través de las empresas afectadas, el impacto potencial en su negocio, cómo navegar por los cambios y las estrategias para tener éxito.

¿Qué es el ETS?

El ETS de la UE es una piedra angular de la política de la UE para luchar contra el cambio climático. Es el primer sistema de comercio de derechos de emisión de gases de efecto invernadero del mundo, y el más grande. Cubre aproximadamente el 45 % de las emisiones totales de la UE, incluidas las emisiones procedentes de la generación de electricidad, las instalaciones industriales y la aviación.

¿Cómo funciona el ETS?

El ETS de la UE pone un límite a la cantidad total de gases de efecto invernadero que emiten determinados sectores, como el transporte y la logística. En virtud del ETS, las compañías navieras que realizan operaciones con origen o destino en puertos de la UE o del EEE deben comprar derechos de emisión correspondientes a sus emisiones (1 tonelada de CO₂ = 1 derecho de emisión del ETS) o enfrentarse a importantes multas. Una vez comprados, las empresas deben presentar y entregar estos derechos de emisión a las autoridades anualmente.

El cumplimiento también implica el seguimiento, la notificación y la verificación obligatorios de las emisiones de gases de efecto invernadero de acuerdo con el reglamento MRV de la UE. Los datos obtenidos de estos procesos serán fundamentales para determinar los derechos de emisión necesarios. Los subsidios que presenten las empresas aumentarán en el transcurso de tres años:

• 2024: 40 % de las emisiones verificadas
• 2025: 70 % de las emisiones verificadas
• A partir de 2026: 100 % de las emisiones verificadas

¿Qué países se ven afectados?

La regulaciones incluyen el transporte de envíos tanto en países de la UE como fuera de la UE, en concreto:

Países de la UE

• Bélgica
• Bulgaria
• Croacia
• Chipre
• Dinamarca
• Estonia
• Finlandia
• Francia
• Alemania
• Grecia
• Hungría
• Irlanda
• Italia
• Letonia
• Lituania
• Malta
• Países Bajos
• Polonia
• Portugal
• Rumanía
• Eslovenia
• España
• Suecia

Países no pertenecientes a la UE

• Albania
• Azerbaiyán
• Egipto
• Islas Faroe
• Georgia
• Islandia
• Líbano
• Moldavia
• Montenegro
• Noruega
• República Árabe Siria
• Turquía
• Ucrania
• Reino Unido

Expectativas de tiempo

El siguiente gráfico muestra el ciclo de cumplimiento anual y las expectativas de tiempo de alto nivel.

¿Cómo afecta el ETS de la UE a las cadenas de abastecimiento?

A partir del 1 de enero de 2024, el ámbito de aplicación del ETS de la UE incluye el transporte marítimo. Las regulaciones calculan el precio del carbono en función de los buques y no de la carga. Los operadores de buques de carga y pasajeros con un tonelaje bruto igual o superior a 5000 deberán informar de sus emisiones y asignar derechos de emisión por cada tonelada de CO₂ generada. Los impuestos al carbono se aplican más allá de la Unión Europea, afectando a una parte sustancial de la flota naviera global. Las empresas transportadoras que operan en aguas de la UE, independientemente de su origen, estarán sujetas a los requisitos del ETS.

• Viajes con salida desde puertos de la UE a puertos no pertenecientes a la UE (50 %)
• Viajes entre puertos de la UE (100 %)
• Buques atracados en puertos de la UE (100 %)

Para disuadir cualquier intento de evasión, los buques portacontenedores que hagan escalas en puertos de transbordo fuera de UE/EEE, pero dentro de las 300 millas náuticas de un puerto de UE/EEE, deben representar el 50 % de las emisiones de todo el viaje a ese puerto, no solo el breve segmento desde el puerto de transbordo. La UE facilitará una lista de puertos de transbordo.

Explicación de las implicaciones de costes futuros del ETS

En el momento de la publicación de esta guía, los transportistas marítimos han implementado un recargo del ETS para cubrir el impuesto sobre las emisiones de CO₂ del transporte marítimo en la UE. Los cálculos por TEU se basarán en la metodología Clean Cargo para el CO₂ multiplicada por el precio de mercado de los EUA del Índice ICEDEU3, actualizado trimestralmente.

Un análisis más detallado del cronograma de implementación del ETS de la UE

A medida que el ETS de la UE se amplíe para incluir el transporte marítimo, habrá un período de aplicación gradual que abarcará tres años. Las regulaciones relativas a los derechos de emisión para buques de carga y pasajeros aumentan en escala, pasando del 40 % al 100 % durante ese plazo. Los buques fuera de puerto que superen las 5000 toneladas entrarán en el ámbito del ETS de la UE a partir de 2027.

En la tabla anterior, buque de carga se refiere a los buques portacontenedores típicos utilizados para envíos de carga de contenedor completo (Full Container Load, FCL) y (carga inferior a un contenedor). Los buques fuera de puerto son petroleros y tipos similares de buques. Los buques de carga general son buques de carga fraccionada/granel/roll-on/roll-off (RORO).

Inicialmente centrado en las emisiones de dióxido de carbono, el ETS de la UE ampliará su cobertura para abarcar el metano y el óxido nitroso a partir de 2026. Además, la notificación de las emisiones será obligatoria para los buques fuera de puerto y los buques de carga general de entre 400 y 5000 toneladas, con la posibilidad de su inclusión en el ETS de la UE en un momento posterior.

Aproveche las oportunidades de sostenibilidad de la cadena de abastecimiento

La adopción de prácticas sostenibles no solo reduce las emisiones de su empresa, lo que es bueno para nuestro planeta, sino que también puede posicionarle como líder en la gestión ambiental. Asegúrese de monitorear regularmente las actualizaciones y los cambios en las regulaciones de ETS para garantizar el cumplimiento continuo.

Contáctese con nuestro equipo de expertos hoy mismo para hablar de cómo C.H. Robinson puede ayudarle a navegar por las implicaciones del ETS de la UE y lograr un éxito sostenible en el sector del transporte marítimo. Emprendamos juntos este recorrido hacia un futuro más ecológico.