Cómo las disrupciones globales transforman la estrategia internacional de transporte aéreo

Los remitentes inteligentes saben cómo ajustar las estrategias internacionales de transporte aéreo para proteger los ingresos, gestionar los riesgos y mantener el rendimiento del servicio durante las disrupciones de la cadena global de suministros.

Las disrupciones generan volatilidad en el coste, el tiempo de tránsito y la fiabilidad. Un evento geopolítico que restringe simultáneamente el espacio aéreo y las rutas comerciales marítimas aumenta la demanda de rutas alternativas, reduce la capacidad en esas rutas e impulsa una escalada de tarifas en cuestión de días. Las empresas que entienden estas dinámicas a nivel de red, en lugar de responder a ellas envío por envío, están mejor posicionadas para gestionar el riesgo de logística global antes de que las disrupciones aumenten.

Esta guía explica cómo utilizar la carga aérea de forma estratégica para estabilizar las operaciones durante periodos de incertidumbre, manteniendo al mismo tiempo el control sobre los costes y los resultados del servicio.

Cómo y cuándo incorporar la carga aérea a su respuesta ante disrupciones

La volatilidad de las tarifas dificulta prever con confianza el coste del transporte aéreo, lo que a su vez complica la planificación financiera y la modelización del coste de servicio. Para contrarrestar esto, hay varios factores que debe tener en cuenta al establecer una estrategia de transporte aéreo preparada para las disrupciones. 

El transporte aéreo puede convertirse en una necesidad cuando las interrupciones acortan los plazos de entrega, aumentan el riesgo de inventario o ponen en peligro compromisos de servicio que conllevan consecuencias contractuales o de ingresos.

La compresión del plazo de entrega es el desencadenante más inmediato. Cuando los tiempos de tránsito marítimo se prolongan debido a la congestión portuaria, el redireccionamiento o los retrasos de los buques, el margen entre el envío y la fecha de compromiso se reduce. Llega un punto en que el transporte marítimo deja de ser viable para proteger las ventanas de entrega, y el transporte aéreo se convierte en el único modo que puede cerrar la brecha.

El riesgo de inventario amplifica la presión. Cuando las disrupciones retrasan el reabastecimiento, el riesgo de desabastecimiento aumenta en todas las redes de distribución. El transporte aéreo permite reposicionar los SKU críticos más rápido que cualquier modo de transporte terrestre, protegiendo la disponibilidad en el punto de venta o en la línea de producción.

La recuperación del servicio vincula ambos desencadenantes. Cuando una disrupción ya ha provocado o se prevé que provoque un incumplimiento, el transporte aéreo ofrece la vía más rápida para restaurar los niveles de servicio y proteger las relaciones con los clientes. Para las organizaciones que gestionan carga en varias regiones, estas decisiones se toman simultáneamente en toda la red, por lo que una estrategia de transporte aéreo debe operar en toda la red en lugar de como una serie de decisiones aisladas sobre envíos.

Prepararse para las disrupciones de la cadena de abastecimiento con antelación requiere anticipar dónde aumentará la presión en toda la red, en lugar de reaccionar una vez que llegue. 

Cómo desarrollar una estrategia de carga aérea resiliente

El transporte aéreo desempeña una función específica en la resiliencia de la cadena de abastecimiento al proporcionar una velocidad y una flexibilidad que los modos de transporte terrestre no pueden igualar durante una disrupción.

Integrar el transporte aéreo en una estrategia de transporte más amplia significa poder cambiar de modo rápidamente a medida que cambian las condiciones de disrupción. Una amplia cartera de transportadores entre las aerolíneas de Asia, el Golfo, Europa y Norteamérica reduce la exposición cuando cualquier transportador, alianza o región se ve interrumpido. Cuando se producen disrupciones, los remitentes con capacidad flexible ya implementada tienen otras opciones además de pagar tarifas puntuales máximas por cada envío.

La priorización de SKU críticos puede ayudar a dirigir la capacidad de carga aérea allí donde ofrece el mayor rendimiento. Enviar todo por vía aérea durante una disrupción no es ni práctico ni financieramente sostenible. En cambio, segmentar una cartera de productos por importancia crítica, en función de la contribución a los ingresos, el margen y el compromiso con el cliente, puede asignar servicios de carga prémium donde más importa y utilizar modos de superficie para el resto.

La protección a nivel de servicio vincula la resiliencia con los resultados comerciales. Las organizaciones que tratan el transporte aéreo como una capacidad gestionada, integrada en la planificación de la red en lugar de activarse solo en caso de emergencias, son las que están mejor posicionadas para mantener los compromisos con los clientes cuando las condiciones se deterioran. Para obtener más información sobre cómo construir redes resilientes de cadena de abastecimiento, consulte las principales estrategias de resiliencia de la cadena de abastecimiento de C.H. Robinson.

Carga aérea frente a flete marítimo: comprender las compensaciones

La carga aérea debería funcionar como un componente de una cartera de transporte más amplia, en la que los transportistas asignan capacidad en función del aspecto crítico del envío, los requisitos de atención al cliente, el posicionamiento del inventario y el impacto en los ingresos.

Las decisiones entre el transporte aéreo y el flete marítimo durante una disrupción deben guiarse por un marco que sopese la velocidad, el coste, la fiabilidad y el resultado específico del servicio que esté en juego.

Los servicios aire-mar, que trasladan la carga por vía aérea a un centro regional como Singapur y luego la envían al destino final, pueden reducir tanto el tiempo de tránsito como el coste en aproximadamente un 50 % en comparación con un envío completamente aéreo. Estas opciones ofrecen una solución intermedia entre el transporte aéreo y el transporte marítimo, pero requieren un socio de transporte con la red y la capacidad operativa necesarias para ejecutarlas de forma fiable.

Las decisiones sobre transporte aéreo durante las disrupciones implican prioridades contrapuestas, con concesiones críticas que deben evaluarse mediante una estrategia de transporte aéreo más amplia. Una estrategia que vaya más allá de la tarifa por sí sola y se centre en los resultados de ingresos y servicio.

Cuándo activar cambios de modo para proteger el rendimiento del servicio

• Riesgo de servicio: cuando la fecha de entrega prevista de un envío queda fuera del plazo de servicio aceptable, el transporte aéreo se torna necesario para cerrar la brecha.
• Exposición del margen: cuando el coste de la demora, medido en ventas perdidas, penalizaciones de clientes o paradas de producción, supera el coste del cambio de modalidad, la justificación comercial es clara.
• Riesgo de compromiso con el cliente: cuando el incumplimiento de una entrega a tiempo conlleva consecuencias contractuales o en la relación, el riesgo de no actuar supera la prima.

La decisión de retener la carga para un envío marítimo de menor coste puede proteger el margen en la línea de transporte, pero si da lugar a que se incumpla la ventana de entrega, es probable que el impacto neto para la empresa sea peor.

Cómo gestionar el transporte aéreo durante las disrupciones

Una estrategia eficaz de carga aérea requiere un modelo operativo o gobernanza que conecte estas decisiones de ejecución con el gasto y el rendimiento del servicio. Los cargadores que integran la gobernanza en las operaciones de carga aérea mediante normas de escalado claras; umbrales de aprobación definidos; e indicadores clave de rendimiento (KPI) compartidos en adquisiciones, logística y finanzas, pueden tomar decisiones más rápidas y coherentes durante las disrupciones.

Los KPI que importan en este nivel incluyen:

• Rendimiento de las entregas a tiempo para envíos críticos
• Ingresos en riesgo (el valor asegurado por la ejecución de entregas en tiempo crítico)
• Ratio de gasto prémium (coste de la carga aérea como proporción del gasto total en transporte)

Estas métricas crean un lenguaje común entre funciones y garantizan que las decisiones de cambio de modo se evalúen en función de los resultados empresariales, en lugar de basarse únicamente en el coste del transporte.

Por qué la visibilidad de los envíos es fundamental para el transporte aéreo

Una estrategia de carga aérea eficaz durante una disrupción depende de la calidad y la velocidad de la información que la alimenta. La visibilidad en tiempo real de los envíos permite a las organizaciones detectar excepciones temprano —un buque retrasado, una conexión perdida, una retención aduanera— y tomar decisiones sobre cambios de modo antes de que la capacidad y las opciones disminuyan.

La distinción entre visibilidad predictiva y reactiva es importante. La visibilidad reactiva solo muestra lo que ya ha ocurrido. La visibilidad predictiva ofrece lo que es probable que ocurra, dando a los responsables de la toma de decisiones tiempo para actuar antes de que una disrupción se convierta en un error de servicio. Las herramientas predictivas adecuadas pueden identificar carriles, temporadas y patrones de demanda en los que es probable que se produzca una escalada, de modo que se pueda asegurar la capacidad o ajustar los pedidos con antelación.

Las capacidades de Global Control Tower® que añaden datos de distintos transportadores, modos y regiones permiten a los equipos anticipar las disrupciones en toda la red, en lugar de descubrirlas a nivel de envío. Sin esta base, incluso las estrategias bien diseñadas están limitadas por la velocidad y la calidad de la información que las alimenta.

Madurar la estrategia de transporte aéreo internacional

El camino desde el uso reactivo del transporte aéreo hasta la integración estratégica de la red es una progresión. Los transportistas del mercado medio generalmente se centran en controlar los picos de transporte prémium, reduciendo la frecuencia y los costes de los envíos aéreos no planificados. Las organizaciones más grandes desarrollan marcos estructurados con umbrales definidos para el cambio de modo. Los transportistas inteligentes de todos los niveles utilizan cada vez más el modelado predictivo y el análisis de compromisos de margen para anticipar dónde y cuándo se necesitará el transporte prémium, incorporándolo a la planificación de capacidad y la previsión financiera.

Los servicios internacionales de carga aérea, bien gestionados e integrados en una estrategia de red multimodal, son una de las herramientas más eficaces para mantener el rendimiento del servicio durante las disrupciones. Las organizaciones que tratan el transporte aéreo como una capacidad estratégica, respaldada por la mejora continua a medida que evolucionan las condiciones, son las que están mejor posicionadas para proteger los ingresos, controlar el gasto y construir una resiliencia duradera de la cadena de abastecimiento.

Para las organizaciones que buscan reforzar su estrategia de carga aérea, los servicios internacionales de transporte aéreo de C.H. Robinson pueden ayudar a aportar mayor claridad, control y coherencia a la toma de decisiones. Desde poner a prueba su enfoque actual hasta crear un marco más resiliente para gestionar la capacidad y el coste, nuestro equipo trabaja para sortear la volatilidad del mercado para que pueda tomar decisiones más informadas en cada envío.