Die Automobilindustrie steht vor wirtschaftlichen und regulatorischen Veränderungen
USA erhöhen Zölle auf importierten Stahl und Aluminium
Die Automobilversorgung wird von den höheren US-Zöllen betroffen sein, die am 4. Juni in Kraft getreten sind. Der Zoll von 25 % auf importierten Stahl, Aluminium und Waren, die aus diesen Materialien hergestellt werden, wurde nun auf 50 % angehoben. Diese Änderung gilt für Waren aus allen Ländern mit Ausnahme des Vereinigten Königreichs, das bis zum 9. Juli weiterhin Stahl- und Aluminiumzöllen von 25 % unterliegt, wenn der Satz entweder auf 50 % erhöht wird oder Kontingente eingeführt werden können.
So wirken sich die Änderungen speziell auf Autoteile aus:
Importiert aus Mexiko und Kanada
Die Einhaltung des Freihandelsabkommens zwischen den USA, Mexiko und Kanada befreit Autoteile immer noch von dem am 3. Mai verhängten Zoll von 25 % auf Autoteile und dem Anfang des Jahres verhängten drogenbezogenen Zoll von 25 %, aber die geltenden Stahl- und Aluminiumzölle betragen jetzt 50 %.
Importiert aus anderen europäischen Ländern als dem Vereinigten Königreich
Als im Mai der neue Zoll von 25 % auf Autoteile eingeführt wurde, wurden alle anwendbaren Stahl- oder Aluminiumzölle nicht mehr "übergestuft". Daran hat sich bis zum 4. Juni nichts geändert.
Importiert aus China
Nach dem 3. Mai wurden die Stahl- und Aluminiumzölle nicht mehr mit anderen Zöllen kombiniert, die für in China hergestellte Autoteile gelten, und das ist auch weiterhin der Fall.
Auch Importeure anderer Güter sehen sich mit Änderungen bei der Nutzung von Außenhandelszonen konfrontiert. Bei Autoteilen hat die Eingabe von Importen in eine Außenhandelszone vor, am oder nach dem 4. Juni jedoch keinen Einfluss darauf, wie die Stahl- und Aluminiumzölle gelten.
Gemischte Aussichten für den Autoverkauf
In der zweiten jährlichen American Perspectives-Umfrage, die Mitte Mai von der Steuer- und Wirtschaftsprüfungsgesellschaft KPMG veröffentlicht wurde, wurde eine Änderung der Kaufabsicht der Verbraucher auf die mangelnde Klarheit über die Zölle auf US-Importe zurückgeführt. Ziel der Umfrage ist es, zu verstehen, wie sich die Verbraucher an die sich verändernden wirtschaftlichen Kräfte anpassen. Es zeigte sich, dass 68 % der Befragten keine weiteren Kredite aufnehmen wollten, wobei 43 % angaben, dass sie den Kauf eines Autos aufgrund von Zöllen hinauszögern würden.
Unterdessen berichtete die US-Notenbank, dass im April "moderate bis robuste Verkäufe von Fahrzeugen und einigen Verbrauchsgütern zu verzeichnen waren, was im Allgemeinen auf einen Kaufansturm vor tarifbedingten Preiserhöhungen zurückzuführen ist".
Mexikos Autoexporte rückläufig
Im April gingen die Exporte des mexikanischen Automobilsektors im Jahresvergleich um 7,1% zurück. Der Rückgang bei den exportierten Fahrzeugen und Teilen ist auf überschüssige Lagerbestände aus Lieferungen zurückzuführen, die im ersten Quartal 2025 vor den erwarteten US-Zöllen vorgezogen wurden. Etwa 80 % der Automobilexporte aus Mexiko sind für die Vereinigten Staaten bestimmt.
Verschiebung der Emissionsnormen
Der Kongress hat die kalifornischen Emissionsnormen gestrichen, die den Übergang zu Elektrofahrzeugen in weiten Teilen des Landes in den nächsten zehn Jahren beschleunigt hätten. Die gemeinsame Resolution wartet auf die Unterschrift des Präsidenten, und Kalifornien hat seine Absicht angekündigt, zu klagen, so dass die Angelegenheit noch nicht geklärt ist.
Wenn die kalifornischen Emissionsnormen aufgehoben werden, würde dies andere Bundesstaaten daran hindern, sie zu übernehmen. Der Schritt scheint auch die Fähigkeit der Environmental Protection Agency und der National Highway Traffic Safety Administration zu beseitigen, Emissionsgesetze durchzusetzen. Diese Faktoren führen sowohl bei den Autoherstellern als auch bei den Speditionen zu Unsicherheit, da sie sich an den jüngsten Regierungsinitiativen orientieren wollen.
In der Zwischenzeit könnte der Haushaltsentwurf, der den Kongress passiert, die Steuergutschriften für Elektrofahrzeuge (EVs) im aktuellen Entwurf streichen.