Erwarten Sie einen Anstieg der Nachfrage nach intermodalen Containern von der Westküste
Besorgnis über Zölle
Historisch gesehen ist die Westküste der Nachfragemotor für den intermodalen US-Markt. Ein großer Teil davon ist auf die Hafenaktivitäten zurückzuführen, insbesondere auf die Häfen von Los Angeles und Long Beach. Die Häfen an der Westküste verzeichneten im Mai einen deutlichen Volumenrückgang, aber vorübergehende Zollsenkungen in den USA führen ab Juni zu einem stetigen Anstieg der aufgestauten Fracht aus China.
Dies wiederum dürfte zu einem Anstieg der Nachfrage nach intermodalen Containern von der Westküste führen. Für Verlader, die Lagerbestände ohne feste Ankunftsfristen importieren, ist es die ideale Fracht, um die günstigeren länderübergreifenden Kosten des intermodalen Verkehrs zu nutzen, ohne sich große Sorgen über die längere Transitzeit machen zu müssen.
Es bleibt abzuwarten, wie groß oder lang der Anstieg sein wird, da einige Importeure bereits im April ihre Fracht in Erwartung höherer US-Zölle vorgezogen haben. Andere Verlader pausierten ihre Produktionsaufträge, während sie auf Klarheit über die Tarifsituation warteten. Jetzt werden diese Produktionslinien in China wieder hochgefahren, um so viel wie möglich für den Export in die Vereinigten Staaten zu produzieren, bevor die Zollsenkungen Mitte August enden sollen.
Präventive Kosteneinsparungsmöglichkeiten
Es wird erwartet, dass die intermodalen Spotpreise von der Westküste ab Anfang Juni bis Mitte August steigen werden, wobei Los Angeles die höchsten Steigerungen verzeichnet. Jeder Verlader, der in diesen Monaten ungeplante oder Spotmarkt-Transporte vermeiden kann, wird Kosteneinsparungen erzielen.
Für Fracht, die nicht warten kann, erhalten Verlader, die frühzeitig Kapazitäten bereitstellen, die besten Tarife. Wenn Sie nicht das ganze Jahr über von der Westküste aus versenden, werden Sie wahrscheinlich Spitzenpreise zahlen. Der beste Weg, sich Kapazitäten zum wettbewerbsfähigsten Preis zu sichern, besteht darin, jetzt zu planen, flexibel mit den Versandterminen zu sein und zu versuchen, früh in der Woche zu versenden. In der Regel kommen leere Containerzüge am Wochenende, wenn die Bahnrampen weniger ausgelastet sind.
Für eingehende Fracht nach Südkalifornien dürfte es in den nächsten Monaten zu kleineren Reduzierungen auf dem Spotmarkt kommen, wobei Kapazitätsengpässe nur sehr gering sein dürften. Intermodale Sendungen, die nicht die Westküste berühren, sollten normale saisonale Muster aufweisen, wobei die Produkte in Texas und Georgia zu einem leichten Anstieg der Nachfrage in diesen Bundesstaaten führen.
Verbesserung der Vergleiche mit Lkw-Ladungen
Der Rail Frachtführer hat sich auf den Spotmarkt für Lkw-Ladungen eingestellt, so dass sich die Lücke zwischen den Spot-Raten für Lkw-Ladungen auf der Straße und den intermodalen Spot-Raten im April im Durchschnitt um über 25 % vergrößert hat.
Die Eisenbahnen scheinen ihre Spotmarktpreise in der Nähe des Mindestniveaus zu halten, während die Lkw-Ladungsraten schwanken. Da die Lkw-Ladungsraten während der Obst- und Gemüsesaison steigen, ist es möglich, dass intermodale Raten folgen werden. Dies gilt nicht für den südkalifornischen Markt, wo die Frachtführer bereits damit beginnen, die Tarife von Woche zu Woche zu erhöhen, um der Nachfrage gerecht zu werden.
Service- und Ausstattungserwartungen
Der Service liegt weiterhin nahe oder knapp unter dem Fünfjahresdurchschnitt. Selbst bei dem erwarteten Anstieg des Volumens ist auch in Los Angeles keine langfristige Knappheit an Fahrgestellen oder Containern zu erwarten. Insgesamt gibt es genügend latente Kapazitäten, um die Nachfrage zu befriedigen.