Mat：歡迎來到 11 月 Robinson 綜合報告，這是我們針對影響託運人的運輸相關問題的每月回顧。 我的名字是馬特·里奧，一如往常一樣，我的同事瑞恩·哈蒙德一起來。 瑞恩很高興見到你

瑞恩：是的，你也是，馬特。 好吧，當我們進入一年度假期時，我們需要注意的事情並不缺。 下週的感恩節 人們的思想開始走向你的推動結束。 但是，當我們回顧過去，交通運輸過了一個月，所以我們反思了它。

好吧，我們有美國選舉，加拿大蒙特利爾，魯珀特王子溫哥華的加拿大港口襲擊了重返營運命令 我們仍在密切關注 ILA 和 USMX 在東部和海灣海岸港口簽訂合同的 1 月 15 日截止日期。 而上週派對的更新並不是真的有前途。

當然，如果您在西海岸和其周圍地區運輸，國內和國際上的情況都相當緊張，而且西海岸航廈仍然存在剩餘的情況。 那麼馬特，我錯過了什麼嗎？ 這感覺就像大部分，對吧？

Mat：是的，我認為這是發生的事情的非常好的摘要。 但我認為現在，下一步就是談談我們可以做什麼，因為總有一種方法可以最大程度地減少風險並確保有替代方案存在，當一切都出現時，所以讓我們深入研究。

瑞恩：是的，嗯，我們從西海岸開始怎麼樣？ 我們在那邊看到什麼？ 在我們前進時，我們應該預期和尋找什麼？

Mat：簡而言之，洛杉磯和長灘的港口仍在處理進口量的剩餘問題。 你知道，船隻等待時間真的高達 9 天。 你知道，正如我們所知，剩餘的情況會產生這種關鍵影響。 因此，排放速度較慢，在機箱上裝載較慢，更難離開門禁，從而導致港口流量增加，並且可能會受到額外的附加費用。

現在，幾個月前，許多託運商從美國東部和海灣海岸港口改為西海岸港口，以減少對這些勞動中斷的風險。 好吧，他們在可預見的將來保留了這些運輸模式，主要是因為 1 月份將在東部和海灣海岸發生另一次罷工的可能性。

現在，有進一步討論庫存提升，以預期明年可能會生效的額外關稅。 所以，所有這些都絕對是值得關注的事情，尤其是因為如果當前擁堵持續持續時，這種向前的拉力將會增加。

Ryan：是的，但是意識到備份是一個重要的步驟，但必須有其他替代方案，對嗎？

馬特：是的。 你知道，除了意識之外，下一步真的是應變計劃，你知道，這包括探索替代路線、模式、採購地點等。 你知道，這看起來像是一個舊的新聞，但是近距離運輸仍然是託運人正在考慮的有效選擇。 這可能需要在 2025 年更深入考慮。

所以對於優先貨物。 你知道，你可能會想要通過空中而不是海運移動物品，以便更快的運輸時間。 你知道，最後，就像提高庫存水準一樣簡單，這樣的事情將有助於減輕上游供應鏈延遲的風險。

瑞恩：是的。 我認為還值得注意的是，國內卡車運輸正在感受到加利福尼亞州和其周圍的進口量增加的影響，因此現在加利福尼亞州卡車貨運市場相當緊張，絕對與全國其他地區相比。 導致這種情況有多種因素，但這些進口是一個很大的因素。

因此，如果您是全國各地擁有設施的寄件人，請記住，您的每個設施現在可能都有不同的體驗尋找容量。 而且，您應該考慮根據需要調整您的操作或方法，以適應現實。

好吧，把我們的看法轉移到北部，加拿大剛剛從東西海岸的短暫襲擊中出現了。 有什麼新聞或想法嗎？

Mat：是的，你早前提到了，你知道，蒙特利爾、魯珀特王子和溫哥華的港口最近都因罷工或封鎖而關閉，直到加拿大政府干預終止關閉，並在具有效地在具約束仲裁期間開放港口供所有活動。 你知道，但要記住，只是因為罷工結束並不意味著干擾已經結束。

是的，在關機期間還剩餘的情況下繼續增加。 而且，您知道，它增加了重要的限制，需要一些時間才能完成。 與所有供應鏈路線一樣，最好隨時了解問題和延誤情況，並始終尋求多樣化路線策略，例如替代港口、替代運輸方式。 當出現這些類型的情況時，所有這些都可以使用。

因此，請告訴我們，我們是否可以幫助您，並在任何對您感興趣的地方進行遊戲的費用和所有考慮因素。

瑞安：如果我能快速回到西岸的卡車裝填緊張局勢，通過西北部。 我們必須記住，溫哥華港在過去幾個月裡經歷了鐵路罷工和港口罷工。 許多託運商發現在這些中斷期間，他們可以切換到美國港口作為溫哥華的替代方案，這可能會對這些地區的卡車運輸產生持續影響。

Mat：對於觀看影片的人來說，作為您Trusted Advisor ，我們很樂意與您進行這些對話。 所以一定要與我們聯繫。 讓我們知道我們如何協助找出當今地緣政治環境中的機會。

而且，你知道，由於它與最佳做法有關，我將在這裡列出一些。 我知道我們之前已經討論過這一點，但 #1 這是提前預訂貨件的交貨時間。 順便說一句，這也適用於國際和國內貨運。 但是你知道，尤其是當容量緊迫或時間很重要的時候，你可以提前預訂肯定會更好。

#2 將成為文檔。 確保準確且完整的進口和出口合規文件。 這可能看起來很簡單，但我明白，在快節奏的複雜環境中，事情可能會滑過裂縫。 因此，這可能是我們中的許多人需要解決的一些低落水果。

第三是多元化。 我承認，這個可能會更棘手一點。 但是，如果您使用一個歷史中斷和待辦事項的港口，並仔細探索多樣化您的國際路線的選項，那絕對是值得的做法來限制您的風險。

最後，市場情報，了解貨物時間表和容量和區域預期，以及容量瓶頸是關鍵的意識和理解情況和預期發生的關鍵。 真的，這只是一半的戰鬥。 你知道，通過觀看這個摘要，你已經勾選了這個框，你知道，你仍然知道一切仍然流暢，並且物流世界正在不斷發展。 而且總有一些新的事情或不同的事情我們必須處理。

瑞恩：是的。 說到不斷變化，隨著政府計劃向Power +過渡，美國幾乎每小時都會收到新消息。 雖然有一些事情每天都會發生變化，但發展仍有很多緩慢的發展，尤其是在貨運市場有關。

在選舉後的幾天，我們的行業發生了很多歡迎，尤其是關於貨運需求增加的主題。 但貨運需求增長不僅僅僅是您可以翻轉的一個切換。 制定政策需要時間，需要時間，行業需要時間才能提高生產。

因此，為了幫助托運人和貨運公司更好地了解形勢，我們在幾週前的報告中發布了我們的預期以及對汽車、能源和零售等各個行業的潛在影響的概述。 如果您沒有機會評論這篇文章，我強烈建議前往我們網站上的見解頁面。

我們還剛發布了一篇博客文章，概述了與關稅和貿易政策有關的我們正在關注的內容。 但是 Mat，我們所有這些不同的報告和我們發布的內容中有一些關鍵主題，我們希望每個人都知道。 我們本月想突出哪些重要領域？

馬特：選舉最明顯的結果，最近大部分熱鬧的地方都是關於關稅和能源的主題。 當選總統川普表示，他的供應鏈相關政策議程將圍繞著降低中國和其他外國製造中心的風險以及取消或取消再生能源指令。

你知道，這種方法會導致所有進口貨物的關稅更高，但可能會大幅提高中國的關稅。 正如我們之前所說的，我們確實有一個新的博客，該博客介紹關於關稅的詳細信息。

但正如幻燈片所示，我們最早可能看到對特定國家或商品的目標關稅可能會在 2 月下旬至 3 月初實施。 這些較大的通用關稅，你們知道這些關稅被稱為全面實施在所有進口貨物上，這種廣泛的關稅行動確實需要立法和關於例外的更深入討論。 所以這需要一些時間。

但在短期內，正如我們早前所述，由於港口勞動不確定性持續，以及在第一季度關稅潛在上升，託運人應預期貨存貨的策略性拉動，尤其是從亞洲出口，這可能會影響國際和某些國內貨運市場，例如南加州地區。

瑞安：能源政策也有多種影響，尤其是對汽車和能源行業。 零排放車輛標準的變化可能會導致從個人汽車生產到從個人汽車生產到更大的商業級別（例如 6 到 8 卡車）的所有類型的汽車生產的變化，對吧。 因此，實現零排放車輛和支持基礎設施的自願性目標，因為市場上的規模也可能會使其困難，並且公司可能會因聯邦和州授權衝突而遇到合規挑戰。

但這些政策更新也可能影響可再生能源的投資。 我們必須記住可再生能源，他們都是國際和國內的大型貨運商，以及與石油和天然氣公司進行石油勘探。 因此，這些都對貨運需求和我們將關注的進口產品都有潛在影響。

馬特：是的。 其他可能影響貨運需求的因素是減稅的潛在性，這通常被視為消費者刺激措施，但這將在今年晚些時段作為立法會會議的一部分發生。 也有很多關於墨西哥的潛在關稅。 這裡有很多事情要解開，但是每個人都需要記住的是，我們確實通過 USMCA 簽訂了正式的北美貿易協議，這會影響我們與墨西哥的商業關係。

你知道，在 2026 年，USMCA 將進入官方審查期，以確定所有方是否希望繼續走勢。 即使美國或任何其他國家選擇取消該協議。 正式有 10 年的過渡期，所以在那裡不會產生任何立即影響。

我們所有人都需要記住，現在的大部分談話主要是為這些談判定位和準備。 因此，我們說，隨著貿易政策的不斷發展，在即將到來的一年裡，與貿易政策專家保持聯繫非常重要，這樣他們就可以幫助您弄清楚什麼只是政治立場，什麼實際上會對您的供應鏈產生影響。

瑞安：馬特，我認為這是我們結束的好地方。 這是非常充滿活力的日子，每天都感覺有一些衝突的信息可能會影響您的公司。 好吧，讓C.H Robinson成為您Trusted Advisor ，帶領您度過這一次。

我們不僅將分享這些見解，並幫助您探索我們所討論的所有替代方案，我們還擁有貿易、政府和可持續發展政策的專家，都與我們的運輸專家一致，可以幫助您解決這些複雜問題並突出最關鍵的領域。

請記住，Robinson 在為您提供了如何管理複雜的運輸策略的全球觀點，比其他任何人都更遠。 有關更多詳細信息和其他見解，請參考羅賓遜報告和我們網站上的博客。