卡车运输市场仍处于长期供应过剩状态
美国现货市场环境
产能预测
美国卡车运输市场仍然处于运输公司供应过剩的长期状态，导致托运人的货运能力充足。 如果运输公司退出市场的速度继续下去， C.H. Robinson的预测表明，到 2026 年初运输市场将恢复到历史正常水平。
回顾过去 45 年来美国联邦汽车运输安全管理局 (FMCSA) 运输公司权力的变化，可以看出市场经历了卡车运输能力供不应求和供应过剩之间的无数次转变和周期。 然而，即使在需求疲软时期，新增运输公司数量也基本呈上升趋势，表明通胀压力和宏观经济增长使卡车运输运力的基准需求保持稳步上升。 新冠疫情导致货运量激增，打破了这一模式，大量新运输公司纷纷涌现，希望利用历史性的高现货运费。
美国联邦汽车运输安全管理局（FMCSA）授权的季度净变化
这种繁荣超出了通常的增长轨迹，并导致市场运输公司供应严重过剩，以致有记录以来首次出现活跃运输公司数量连续多个季度净下降的情况。
这种转变并不意味着每家新冠疫情时代的新运输公司都必须退出市场才能恢复运输公司供需平衡。 相反，市场正在回归历史趋势：运输公司数量缓慢但稳步攀升。 如果目前运输公司净退出的速度持续下去， C.H. Robinson预计到 2026 年初运输公司将恢复“正常”。 货运需求的暂时激增（例如农产品季节）可能会减少运输公司的人员流失，从而可能将这一时间延长几个月。
出租运输公司当局预测
值得注意的是，运输公司权威性并不是衡量道路上卡车或司机的完美指标，但它们可以作为可靠的替代指标，并且历史上与更广泛的市场变化具有相关性。
一些人认为，监管改革或飓风等重大事件会引发货运市场周期的变化，并且只有在这些事件发生时市场才会发生变化。但最近的动荡——包括新关税、港口罢工和劳工骚乱——并未导致持续的市场变化。为什么？因为这些事件都是在产能严重过剩的背景下发生的。
底线是：在卡车运输能力恢复到历史正常水平或货运需求增加以匹配运输公司的供应之前，货运市场将不受其他潜在催化剂的影响。 由于需求前景低迷，监控供应方面仍然很重要。
美国现货市场预测：干货车装载量
C.H. Robinson 2025 年干货车每英里成本预测仍为同比增长 4%。 六月份正是夏季旺季，农产品和饮料的需求增加导致现货市场价格上涨。这种情况通常会在 7 月 4 日假期后的几周内逐渐减弱。
美国现货市场预测：冷藏卡车
C.H. Robinson 2025 年冷藏车每英里成本预测同比持平。 与干货车一样，夏季季节性将在短期内影响定价，特别是随着全国气温升高导致对温控运输的需求增加。
合同整车环境
路线指南深度是衡量当运输服务供应商拒绝投标时，托运人需要在多大程度上采取备用策略的指标。 路线引导深度为 1 表示性能完美，而深度为 2 则表示性能极差。以下见解来自C.H. Robinson Managed Solutions ™ ，该公司为不同行业的大量客户提供服务。
总体而言，路线引导深度保持相对平稳，继续处于过去两年的历史低位。尽管与 2023 年相比，过去一年市场季节性因素更加明显，但路线指南深度仍然保持不变。这是市场相对平衡的指标。
五月份，所有地区和货运量的路线指南深度为 1.2。环比变化最大的是道路检查周，路线指南深度从 1.17 跃升至 1.19。
从里程角度来看，400 至 600 英里的货运量经历了最大的月度变化，2025 年 5 月的读数为 1.23，比 4 月份高出近 5%，并且明显高于 2023 年 5 月和 2024 年 5 月。对于超过 600 英里的长途运输，2025 年 5 月的平均值是 1.25，与上个月的 1.22 相比有所下降。少于 400 英里的短途运输保持一致，5 月份和上个月的路线指南深度均为 1.14。
北美航线指南深度指标：英里
从地理上看，南部地区经历了所有地区中最大的月度变化，这在农产品季节是可以预料的，比上个月恶化了 4.0%。值得注意的是，东北地区延续了三个月路线指引表现恶化的趋势，升至 1.29，为该地区自 2023 年 3 月以来的最高读数。
美国路线指南深度指标：地区
冷藏整车运输
截至五月份，冷藏卡车市场经历了传统的季节性，尽管增长较为平淡。尽管这些现象具有破坏性，但其持续时间很短。随着农产品移出某个地区，市场状况很快又回到了 2025 年大部分时间所经历的疲软状态。预计部分地区运力紧张的情况将持续到六月份。
关税对冷藏卡车市场的影响较小，因为 5 月和 6 月出现的季节性需求激增很大一部分来自国内种植的农作物。交货时间和“清洁负载”属性仍然是实现货运速度和竞争价格的区别因素。
美国东海岸
五月，南佛罗里达州为庆祝母亲节拉开了一年中规模最大的鲜花采购季的序幕，紧接着农产品季节也随之到来。随着生长季节和最繁忙的运输产地从佛罗里达州转移到佐治亚州，东南部的农产品收获正在如火如荼地进行。
连续几周的花卉需求、农产品需求、道路检查周以及阵亡将士纪念日对食品和饮料的需求导致了产能紧张的长期存在和成本上升，尤其是来自东南部地区。大部分东北地区始发站仅遭遇轻微中断，运力充足。
美国中部
中西部温控市场持续相对疲软，即使五月份出现中断，产能仍然充足。六月份的前景也大体相同。
在道路检查周期间，来自中南部各州的运力有些紧张，但除此之外一直相对稳定。交货时间短的货物的运费正在上涨。农产品需求将在 6 月份席卷这些州，并于 7 月 4 日结束。
美国西海岸
美国西部地区继续保持正常的季节模式。其中包括来自加利福尼亚州北部和亚利桑那州南部的农产品。预计这种区域压力将持续整个六月。
太平洋西北地区一直很平静，导致该地区出境游的运价具有竞争力，但入境游的运价略有上涨。樱桃等商品有两到三周的季节性需求，这将导致六月份的供应更加平衡。
平板卡车装载
在道路检查周期间经历了短暂的紧张局势后，平板卡车运力于 5 月下旬开始恢复正常。尽管当周及前后几天市场状况有所收紧，但此后压力有所缓解。
总容量和费率
总体而言，平板卡车的容量和费率与典型的季节性模式一致。四月份，出现了略微超出季节性标准的紧缩措施。这种转变是多种因素造成的，包括季节性趋势、零售补货和基础设施修复增加。一些特定地区，如东南部和南加州，仍然面临供应紧张的情况。
但这符合预期，预计将持续到六月。由于紧张程度并未超出这段时间内经历的标准转变，因此服务指标仍然能够达到。
委员会会议结果可能会影响基础设施投资
展望未来，业界正密切关注定于六月中旬召开的联邦公开市场委员会会议。无论是在本次会议还是后续会议上，降低利率的潜在决定都可能通过鼓励对基础设施和建筑项目的投资来刺激平板卡车的需求，因为较低的借贷成本将减少这些投资的总体支出。
飓风季节
6月1日标志着大西洋飓风季的正式开始。平板卡车的需求可能会受到飓风破坏和重建需求的严重影响。这通常会在赛季后期发生，但始终是需要注意的事情。
运输公司之声
市场状况
一些运输公司报告称，关税的反复导致货运量略有增加，但除加利福尼亚州出境货物外，增幅很小。 几家运输公司提到加州出境货运量大幅减少，并预计这种情况将持续到6月上半月。
一些运输公司还提到了他们预计会在短期内影响市场的其他一些关键因素：
- 7 月和 8 月中国入境货运量回升
- 加强驾驶员英语水平测试
- 即将更新的标签和保险对一些运输公司来说是一项挑战
许多运输公司正在努力利用人工智能等技术来提高效率，并利用其帮助打击欺诈行为。
司机招聘和留任
许多运输公司已经制定并将继续努力实施留住优秀司机的计划。 这些计划包括除薪酬之外的留住司机的方法，包括优先考虑对司机友好的货运：甩挂式货运、往返货运、本地货运和较短的运输距离。
许多运输公司的保留水平持续提高。 然而，一些运输公司担心，如果英语水平强制执行导致司机退出市场，司机需求就会增加。
关税影响设备需求
一些运输公司提到，他们采购的设备被加收了关税。 一些人表示，制造商向他们提供了维护抵免来帮助抵消这一成本，而其他人则表示，他们必须承担这些成本。
添加全新设备受到限制。一些运输公司现在正在购买新设备进行替换，因为他们的行驶里程超出了正常水平。 一些运输公司表示，设备采购的延迟导致上个季度维护和维修成本大幅增加。