关税和需求变化可能导致制造业产出放缓
美墨
墨西哥和美国之间的关系依然复杂但具有合作性。这反映在墨西哥的跨境贸易以及货运需求驱动因素中，即汽车和其他制造业。
未来制造业产出下降的关键指标
2025 年第一季度，墨西哥出口同比增长 4%，主要原因是预期潜在的关税变化而提前向美国市场发货。这导致运输需求暂时增加，运力暂时收紧。
然而，并非所有行业都表现强劲，预计第二季度的表现不会那么强劲。墨西哥的资本货物进口量（未来制造业产出的良好指标）下降了 7.3%。
汽车和其他制造业的关税相关变化
4月份墨西哥出口总体继续增长5.8％，主要得益于机械设备（增长62.5％）和家居产品（增长18.8％）的增长。但汽车行业整车及零部件出口与 2024 年同期相比下降了 7.1%。这一下降是由于第一季度的提前装载导致的库存过剩。平均而言，墨西哥80%的汽车出口到美国。
现在，许多依赖墨西哥制造业的公司面临美国提高钢铁和铝关税。自 6 月 4 日起，对进口钢铁、铝以及用这些材料制成的商品征收的关税原为 25%，现在翻倍至 50%。
此外，取消对墨西哥和加拿大商品征收关税的命令也被撤销。钢铁和铝产品现在面临25%的药品相关关税以及50%的钢铁和铝关税。遵守《美国-墨西哥-加拿大自由贸易协定》仍可免除5月份在全球范围内征收的25%的汽车零部件关税和25%的药品相关关税，但适用的钢铁和铝关税现在为50%。
钢铁和铝关税的变化对于利用对外贸易区（FTZ）推迟关税的进口商具有特别的影响。那些在 6 月 4 日之前将钢铁和铝产品放入自贸区并期望享受较低税率的企业，在产品撤出时将面临 50% 的关税。6 月 4 日或之后入境的货物将按撤回时的现行关税税率征收。自由贸易区的变化不适用于汽车零部件。
贸易政策变化影响跨境货运
跨境运输公司面临着需求不稳定、美国贸易政策频繁变化的动态货运市场。 虽然短期出口增加推动了特定地区的卡车运输需求强劲，但汽车产量和出口放缓使需求预测变得复杂。
大多数出口和进口航线的运力都很强，但从墨西哥中部地区、墨西哥州和普埃布拉出发向北的航线运力有些紧张。设备状况、安全以及装卸条件使运输公司的采购变得复杂。 在这个季节的这个时候，在农产品产区采购产能也可能很困难。
经济增长计划
墨西哥政府最近推出了一项名为“41个发展极点”的倡议，旨在通过战略性地集中投资和基础设施建设到特定地区来促进经济增长。
政府希望在主要交通走廊和市场附近建立具有竞争力的制造和物流中心，尤其有利于那些希望将业务迁移或扩展到更靠近北美供应链的行业。这些政策旨在通过简化官僚程序、改善连通性和提供有针对性的财政激励来吸引国内外投资。
关注汇率
六月和七月，比索兑美元汇率的影响值得关注。截至五月底的八周内，墨西哥比索升值了整整一个比索，并且继续呈现下降趋势。此外，尽管 4 月份通胀率高于 4.22% 的目标，墨西哥央行仍将基准利率下调 50 个基点至 8.5%，这是连续第三次下调。
美国-加拿大
随着加拿大继续应对经济和市场的不确定性，运输公司也面临一个不确定的话题：美国最近颁布了一项行政命令，要求卡车司机必须具备英语水平。
该命令强化了现有的要求，即在美国运营的商业司机必须熟练掌握英语，以便阅读和理解交通标志和信号、与官员交谈并进行报告。不符合这些标准的司机可能会被停职，直到他们被认为熟练为止。
由于大多数加拿大司机都会说英语，因此影响预计不会很大。但运输公司对执法过程的具体情况感到担忧。 鉴于目前供应过剩的情况，预计穿越美加边境的货运能力不会受到压力。一些运输公司、航线或地区可能会受到比其他公司更大的影响。
野火
由于野火肆虐，加拿大曼尼托巴省和萨斯喀彻温省已宣布进入紧急状态，迫使部分地区强制撤离。野火活动的早期开始预示着六月及以后的风险将会增加。虽然这尚未对交通运输产生重大影响，但过去两个夏天的情况表明，野火可能导致主要的跨国走廊关闭，并切断提货和送货的通道。
例如，今年的第一起事故于5月中旬发生在温尼伯附近，导致加拿大国家铁路服务短期暂停。此外，能见度和空气质量也可能影响加拿大和美国主要地区的驾驶员。