https://www.chrobinson.com/ko-kr/resources/resource-center/white-papers/aggregate-low-volume-lanes-lower-transportation-costs/
성공적이고 전략적인 트럭 적재 입찰 시즌은 가능한 한 가장 낮은 요금을 제출하는 것 이상이다. 화주가 장거리 트럭 적재량(출발지에서 목적지로 250마일 이상 이동)에 대한 지점 간 가격 책정을 요청하는 제안서(RFP)에 대한 요청을 보낼 때, 이로 인해 종종 매우 낮고 잠재적으로 예측할 수 없는 볼륨을 가진 많은 차선이 발생한다.
실제로 MIT의 운송 및 물류 센터에서 수행한 연구에 따르면 500,000 개의 장거리 하중 85.5 %가 연간 15개 미만의 하중으로 차선에 분산되어 있음을 발견했다. 이러한 저용량 차선을 통합하면 운송회사가 네트워크를 최적화하고, 차선을 더 좋은 운송회사에게 더 매력적으로 만들고, 더 유리한 계약 가격을 확보하는 데 도움이 될 수 있다.
통합은 차선에 새 발송물을 추가하는 것을 다루지 않는다는 것을 명심하시오. 오히려, 그것은 회사의 포트폴리오에 이미 존재하는 것보다 더 많은 하중을 포함하도록 출발지와 목적지의 차선 경계를 재설계하는 것을 포함한다. 성취가능한 통합:
차선 집적 설계 옵션에 대해 논의하는 것 외에도, 이 백서에서는 MIT 연구가 이 프로젝트의 일환으로 연구한 두 가지 접근 방식을 설명한다.