Build Your Best Truckload Strategy

Les meilleures stratégies de transport de lots complets comportent toutes une part de variabilité inhérente dans les performances d'exécution, ce qui est frustrant pour les expéditeurs comme pour les prestataires de services.

Des recherches universitaires parrainées par C.H. Robinson ont permis de mieux comprendre la structure du marché du transport de lots complets et les préférences des participants qui sont en corrélation avec les résultats.Ces connaissances ont été intégrées dans nos stratégies, nos processus et nos technologies.Ce guide propose un résumé de nos recherches, de nos méthodes et de nos outils pour développer une stratégie de transport de lots complets plus performante.

Parce qu'elle illustre la contribution et les limites du marché du transport de lots complets, ainsi que l'interaction entre le portefeuille de fret des expéditeurs et le marché, notre dernière recherche universitaire s'est ajoutée à une approche plus traditionnelle de l'approvisionnement en lots complets et de l'élaboration de guides d'itinéraires.En bref, le marché peut offrir des avantages pour améliorer l'attractivité de certaines voies tout en n'offrant aucun avantage ou un défi supplémentaire à d'autres.Grâce à ces informations, des stratégies de capacité attribuée et ponctuelle peuvent être développées avec des résultats plus proches des prévisions.

Un plan de transport de lots complets fondé sur des stratégies et une expérience éprouvées permet d'établir un budget et de limiter l'impact de la volatilité croissante du marché, tout en offrant le meilleur service possible, quel que soit le marché.

Les meilleurs forfaits de transport de lots complets ont un effet de levier :

• données sur le niveau de charges
• attributs de la voie de circulation de l'expéditeur
• attributs des voies de marché
• volumes contractés/attribués
• stratégie de marché ponctuel
• rationalisation de la base de fournisseurs les plus performants
• cadence d'approvisionnement prévisible
• entretien

Ce guide propose une introduction

• aux stratégies fondées sur la recherche
• à l'influence et la valeur du marché au sens large et des segments de la voie de circulation des chargeurs
• à la valeur d'un contrat intégré et d'une stratégie ponctuelle
• Stratégies de capacité

Préparation des données

Nettoyez et segmentez vos données historiques de chargement au niveau de l'expédition.Les voies avec du fret, segmentées en fonction de la prévisibilité de la demande, sont la clé pour commencer votre processus d'approvisionnement.

Ce n'est un secret pour personne qu'une bonne préparation est essentielle à la réussite d'un projet.Dans le cas des stratégies d'approvisionnement en chargements complets et de guidage d'itinéraire, les données historiques au niveau des expéditions permettent d'obtenir de meilleurs résultats.Nos recherches auprès des universités ont permis de rassembler un ensemble d'informations qui peuvent être exploitées dans le cadre d'une stratégie de passation de marchés, et nous vous en présentons deux primordiales ici.

Nettoyage des données

Le nettoyage des données en vue d'éliminer les inexactitudes, les installations fermées et les anciens fournisseurs et destinataires est essentiel à la réussite de l'approvisionnement et à la performance du guide d'itinéraire.Parmi les possibilités de nettoyage, les voies fantômes constituent un domaine d'action prioritaire.Nous avons demandé une^étude1 pour examiner l'impact des voies incluses dans les événements de passation de marchés et les guides d'itinéraires qui ne donnent pas lieu à des appels d'offres au fournisseur de services retenu.

• 65–80 % des voies contractées lors de l'appel d'offres deviennent des voies abandonnées.
• Chaque augmentation de 10 pour cent de voies abandonnées attribuées à un prestataire de services au cours d'une année donnée entraîne une augmentation de 1 % des prix contractuels pour toutes les voies de ce prestataire de services l'année suivante, par rapport à une offre potentielle correspondant au modèle de taux de ruptures radicales le plus bas.

Tandis que les chargeurs ont tendance à inclure toutes les voies possibles dans un appel d'offres et à chercher à les attribuer pour faciliter l'appel d'offres et le paiement du chargement, ces attributions improbables peuvent entraîner une augmentation de la tarification totale payée à un prestataire de services donné.On peut supposer que le prestataire de services amortit les coûts liés aux charges non planifiables et aux travaux effectués sur des voies inconnues.

Structure de la demande

Les^recherches2 montrent qu'il existe une corrélation directe entre la prévisibilité de la structure de la demande de charges et la probabilité que le fournisseur principal accepte l'appel d'offres.L'acceptation du premier appel d'offres est le plan et conduit aux coûts et performances attendus.Les données relatives aux expéditions permettent de comprendre non seulement le volume annuel, mais aussi les tendances hebdomadaires et quotidiennes ainsi que la volatilité.

Lorsque les appels d'offres peuvent être anticipés, le prestataire de services peut planifier la capacité et le guide d'itinéraire fonctionne mieux.Lorsque les appels d'offres sont plus difficiles à prévoir, la capacité limitée des camions (en particulier sur un marché des camions tendu) oblige certains fournisseurs à refuser des appels d'offres, laissant les chargeurs subir des dépassements de coûts de la part des fournisseurs de secours et du marché ponctuel.

En disposant de données précises, des voies les plus probables et des activités d'expédition proposées lors d'un événement d'approvisionnement, vous obtiendrez le guide d'itinéraire le plus performant et le coût de planification le plus bas.

Analyse de la sectorisation

Sectorisez votre fret en fonction des principales fourchettes du marché.Optimisez les atouts de certaines fourchettes grâce aux contrats.Élaborez des stratégies pour définir des limites sur le marché ponctuel.

Vue du portefeuille de chargeurs d'un point de vue marché

Le transport de lots complets est un engagement basé sur le marché et, même si le fret d'un expéditeur peut sembler attrayant, c'est le marché dans son ensemble qui influence la stratégie du transport de lots complets.La création d'une vue sectorisée de la manière dont votre fret se superpose au marché est la première étape de la résolution de l'influence des fourchettes commerciales.Les fourchettes commerciales sont capables de soutenir un chargeur lorsqu'elles sont bien équilibrées dans les deux directions ou lorsqu'elles présentent des volumes importants et constants dans une direction.Lorsque les flux de fret entrants sont déséquilibrés ou très sporadiques, la capacité et la tarification sont plus problématiques.Notre outil Procure IQ et notre expérience vous permettront de visualiser les données et d'effectuer une analyse dynamique pour vous aider dans votre stratégie d'approvisionnement.

Sectorisation du portefeuille de fret des chargeurs

La recherche universitaire³ parrainée par C.H. Robinson augmente encore la valeur de l'examen des segments de marché plus larges en superposant les flux directionnels de fret des chargeurs et l'équilibre.Cette conclusion sommaire suggère que les couloirs entrants des chargeurs et les couloirs peu fréquentés peuvent bénéficier de deux des secteurs les plus forts du marché au sens large, ce qui permet un engagement et une stratégie plus importants qu'une approche traditionnelle et réactive du marché ponctuel.

Recommandations : à partir de cette analyse de sectorisation, les voies sont orientées vers l'une des quatre stratégies de capacité de haut niveau :

• Possibilité de contrat dédié: les voies de ce secteur ont des caractéristiques qui permettent d'envisager une stratégie dédiée, lorsque ce niveau de service est souhaité.Lorsque l'exclusivité de voie ou l'adaptation parfaite ne sont pas des exigences, un guide d'itinéraire hiérarchique basé sur les récompenses donnera d'excellents résultats.
• Contrat: ces voies ont les attributs d'un guide d'itinéraire hiérarchisé basé sur des récompenses et seront très performantes.
• Marché ponctuel structuré: ces voies, bien qu'elles ne soient pas les meilleures d'un portefeuille pour les stratégies de guidage, ont l'avantage d'être situées dans des segments de marché à forte opportunité.Il est possible de mettre en place une approche dynamique de la capacité basée sur le numérique qui offre plus de garanties qu'une stratégie traditionnelle de marché ponctuel.
• Marché ponctuel transactionnel: une stratégie de marché ponctuel numérique pour les voies peu attractives et alignées sur les fourchettes de marché moins performantes.

Cette figure présente des recommandations générales pour des stratégies de capacité contractuelle ou ponctuelle résultant de la superposition de segments du portefeuille de fret du chargeur et du marché en général.

Cette approche a été développée à la suite de nos recherches universitaires sur les stratégies de guidage des chargeurs et leurs performances historiques.Le résultat net est une stratégie de capacité qui respecte les caractéristiques du marché et les caractéristiques du fret et des voies du chargeur.Cette approche permet d'obtenir des résultats qui offrent de meilleures performances et de meilleurs prix que le marché puisse offrir.

« Le modèle de demande des appels d'offres d'expédition est le principal facteur de votre chaîne logistique lié à l'acceptation du premier appel d'offres »

Analyse du profil de la demande

L'élaboration d'une stratégie efficace en matière de capacité de chargement de camions commence par l'identification des schémas de demande de fret.Comprendre la demande est essentiel pour planifier votre capacité de transport de lots complets.

Une recherche universitaire parrainée par C.H. Robinson ⁴ a révélé qu'après le cycle de marché de l'offre libre/surabondante ou de l'offre serrée/sous abondante, la structure de la demande d'une voie est en tête des attributs de voie les plus influents qui sont en corrélation avec l'acceptation du premier appel d'offres dans un guide d'itinéraire et le paiement du taux prévu.

Les recherches⁵ montrent que l'acceptation des premiers appels d'offres de chargement par les prestataires de services principaux est liée à la prévisibilité des schémas de demande avec une faible volatilité des volumes.Les stratégies de passation de marchés et d'attribution de capacités peuvent ainsi être adaptées pour optimiser des schémas prévisibles et s'occuper plus efficacement de ceux qui le sont moins.

Les voies à faible volume ne se prêtent pas bien à l'attribution de contrats, mais des recherches⁶ ont montré que le regroupement de voies compatibles à faible volume ou de voies à faible volume avec des voies à fort volume, dans la même fourchette, peut lisser la demande et les élever au rang d'ensembles de voies planifiables et contractuelles, plus attrayants pour les prestataires de services.Les voies compatibles ont des origines et des destinations situées à des endroits où les transporteurs les considèrent comme étant presque au même endroit géographique et les acceptent comme un ensemble opérationnel à prix unique.

Suite au regroupement des voies et aux tentatives de modification des processus commerciaux pour faciliter les appels d'offres de chargement, les voies dont les limitations de la demande sont connues devraient être retirées de la stratégie contractuelle traditionnelle et travailler à la création d'une stratégie respectant les attributs des voies.Les produits saisonniers, dont le volume est élevé et la demande prévisible dans une fenêtre d'expédition finie et des voies définies, constituent un exemple intéressant de contractibilité, mais ne se prêtent pas à un guide d'itinéraire traditionnel.Une telle situation peut amener à l'établissement de mettre en place un service de sous-traitance ou d'une réserve de capacité très limitée conçue pour répondre à la montée saisonnière.

Événement d'approvisionnement

Concentrez vos activités de passation de marché sur une cadence régulière avec vos principaux fournisseurs de capacités afin d'élaborer un guide d'itinéraire plus efficace.

Une fois la stratégie de mise sur le marché définie, la procédure formelle de passation de marché permet d'engager des fournisseurs de transport privilégiés et de travailler avec eux pour déterminer les voies qui conviennent le mieux à leurs réseaux et à leur portefeuille de services au cours de l'année à venir.Vous trouverez ci-dessous des informations issues de la recherche qui sont en corrélation avec les performances des forfaits de transport.

La simplification de la base de fournisseurs est corrélée à la performance du guide d'itinéraire

Une étude parrainée par C.H.Robinson ⁷ a montré que les chargeurs qui utilisaient un petit portefeuille de fournisseurs de transport performants dans un portefeuille de chargeurs avaient tendance à mieux accepter le premier appel d'offres, ce qui leur permettait d'obtenir le meilleur prix payé.Les stratégies faisant appel à un large portefeuille de fournisseurs et/ou à des fournisseurs ayant des antécédents de faible performance au sein de la communauté des chargeurs ont tendance à connaître un plus grand nombre de rejets de premier appel d'offres, ce qui nécessite le recours à des fournisseurs de secours plus onéreux.

Une fréquence prévisible des événements liés aux marchés publics est corrélée à une meilleure acceptation de la première offre et à une baisse du prix payé.

Une étude ⁸ a montré que les expéditeurs qui organisent des événements annuels en matière d'approvisionnement ont vu leurs guides d'itinéraire surpasser les expéditeurs qui n'organisent pas d'événement formel en matière d'approvisionnement ou qui ne suivent pas une cadence prévisible.L'hypothèse de travail est que lorsqu'un fournisseur de transport peut anticiper l'événement de renouvellement, la tolérance à accepter les offres de transport sur la base de la tarification vieillissante est plus élevée.La cadence annuelle était la stratégie prévisible la plus courante.

Proposer l'événement d'approvisionnement avec du fret sectoriel par stratégie de capacité

La sectorisation la plus élémentaire d'un portefeuille de fret est

1. La capacité dédiée
2. Le guide d'itinéraire hiérarchique primé
3. Le marché ponctuel

Comme nous l'avons vu précédemment, les voies avec des schémas de chargement prévisibles sont les mieux adaptées aux guides d'itinéraires hiérarchiques attribués.Lors de l'organisation d'un événement de passation de marchés, envisagez d'engager les fournisseurs intentionnellement en fonction du service recherché pour chaque secteur.Envisagez également de sectoriser le marché ponctuel en distinguant les voies situées dans des voies de marché bien placées de celles situées dans des voies moins performantes.Cela permet un engagement stratégique pour les propositions de capacités structurées et transactionnelles sur le marché ponctuel.

Conclusion de la stratégie de chargement des camions plus performants

Aujourd'hui, l'économie du transport de lots complets est composée de transporteurs sophistiqués, 3PL, d'expéditeurs et de destinataires.Les entreprises se concentrent de plus en plus sur le rendement, l'efficience, l'efficacité et la fiabilité.

La technologie permet de concevoir et de mettre en œuvre une stratégie de transport de lots complets qui englobe l'ensemble des marchés de capacité et des services offerts.Les idées présentées ici font partie de la recherche universitaire et des portefeuilles de capacités de C.H. Robinson.Ces idées peuvent être utilisées comme des tâches d'amélioration distinctes ou comme une approche globale dans le cadre d'un engagement consultatif de C.H. Robinson.Veuillez contacter votre représentant C.H. Robinson pour plus d'informations et de collaboration.