Zolllager oder Außenhandelszone?
Lagerung in Zoll- und Außenhandelszone
Als Reaktion auf die US-Zölle auf Importe versuchen viele Verlader, Kosten zu senken oder den Cashflow zu verbessern, indem sie Zolllager oder Freihandelszonen (FTZ) nutzen. Zolllager dienen in erster Linie der Lagerung importierter Waren, um Zölle aufzuschieben, während Außenhandelszonen für verschiedene Aktivitäten wie Lagerung, Prüfung, Verarbeitung und Herstellung genutzt werden können. Class 3 bonded und FTZ Platz sind derzeit wettbewerbsfähig, aber es gibt Optionen.
Zu verstehen, welche Option am besten geeignet ist, hängt von Ihren spezifischen Anforderungen ab. Alles, von der Art und Dimension der Fracht über die geschätzten Lagerfenster bis hin zum Umfang der Interaktion, die für die Abfertigung und den Versand der Fracht erforderlich ist, muss eingehend untersucht werden. Wenden Sie sich an Ihr C.H. Robinson-Account-Team, wenn Sie Fragen zu Freihandelszonen oder Zolllagern haben.
Einen detaillierten Vergleich der Lageroptionen finden Sie im neuesten Blog von C.H. Robinson.
Überlastung in New York und New Jersey
Der NY/NJ-Markt ist extrem überlastet, wobei CSX Rail aufgrund von Staus und Engpässen bei Waggons Verweilzeiten von 15 bis 18 Tagen meldet. Leere Container an den APM/Maher-Terminals tragen zur Überlastung bei, und die Bahn hat das Reservierungssystem für neue Reservierungen abgeschaltet, bis mehr Fracht aus dem Terminal ausgelagert werden kann.