美國對汽車零件關稅大幅改變
對於已經受多重複雜的美國新關稅影響的行業，與 2025 年 5 月 3 日生效的汽車零件關稅相關的政策帶來了一些緩解。以下是事情如何改變。
墨西哥和加拿大進口零件
由於許多汽車供應商遵守美墨西哥-加拿大自由貿易 (USMCA) 協議，因此汽車零件大部分獲豁免對來自墨西哥和加拿大的商品徵收 25% 關稅，但並非免除對含鋼或鋁的物品的 25％ 關稅。對於從墨西哥或加拿大進口零件的汽車製造商和供應商來說，他們的 USMCA 合規現在還免除汽車零件的新 25% 關稅以及任何適用的鋼鐵和鋁關稅。
歐洲進口零件
依賴歐洲零件的汽車供應鏈受到美國關稅的影響增加。2025 年 5 月 3 日前，從歐洲進口的汽車零件受 10% 相互關稅，加上其鋼和鋁含量的 25% 關稅。現在，它們受到新的 25% 汽車零件關稅，但任何適用的鋼鐵或鋁關稅都不再「堆疊」在頂部。
中國進口零件
雖然這些部分的關稅仍然很大，但一般情況下已經下降，並變得稍微不複雜。2025 年 5 月 3 日前，來自中國的汽車零件受到新的 125% 相互關稅、新的 20% 國家緊急關稅、自 2018 年起對中國商品徵收 7.5% 或 25% 關稅，以及對鋼鐵和鋁含量的任何適用關稅。
雖然新的 25% 汽車零件關稅適用於中國製造的零件，但相互關稅和鋼/鋁關稅並不會堆疊在頂部，只有 20％ 和 7.5% 或 25% 301 關稅。
欲了解更多詳細資訊、指導以及受新 25% 汽車零件關稅影響的零件清單，請參閱C.H. Robinson客戶諮詢。 另請參閱白宮關於在美國組裝車輛的汽車製造商關稅抵銷的公告。
由於汽車行業對進口材料相當的依賴，Tier 1 和 Tier 2 供應商和 OEM 廠商在新政府當局下一直在考慮自己的生產策略時，一直觀察美國關稅政策的推行情況。汽車生產的即時性使得製造商難以快速轉移現有地點或改變供應鏈。
在最近於底特律舉行的C.H. Robinson汽車高峰會上，與會者表示，在現有工廠之間轉移生產平均需要 9 到 12 個月，而在新工廠建立生產則需要長達五年的時間。
隨著美國進行關於相互關稅進行談判，未來幾週將非常重要。這些是美國對所有商品的各國關稅，該關稅已於 2025 年 4 月 2 日宣布，但隨後在雙邊貿易談判繼續進行的同時，大多數國家的大多數商品將降低至 10%。這些討論的結果將決定未來對與其他國家的汽車貿易對關稅的影響。
有關關關稅的更多詳細信息，請訪問本報告中的政府 & 規例頁面。