C.H. Robinson Edge 报告

货运市场最新情况:2026 年 4 月

洞察一览

地缘政治、线路运输和燃料成本以及运力:四月主要货运信号

已发布: 星期四, 四月 09, 2026 | 09:00 上午 CDT C.H. Robinson Edge report

北美卡车货运

卡车货运市场的紧缩速度快于预期,预计 2026 年的成本将同比增长 16-17% 。运力限制、运输公司流失和运营成本上升,即使在通常较为淡季的时期,也持续给运价带来压力。

探索应对卡车运输成本上涨的策略

北美零担货运

零担运输市场初显坚挺迹象,吨位和运输量略有增加,一些货物从卡车运输中转移出来。然而,不均衡的需求和不断上涨的燃料成本使情况喜忧参半,并造成了持续的地区和利润压力。

领先于不断变化的零担市场环境

海运

四月份的海运状况看似平衡,但潜在的干扰正在降低网络的灵活性。航线调整、燃油成本上涨和运力调整正在延长运输时间,并导致主要贸易通道出现波动。

审查四月份的网络转移和容量考虑因素

空运

四月份的航空货运市场在农历新年后趋于稳定,但航线限制、燃料成本和地区不平衡继续限制着市场的灵活性。不同通道的情况各不相同,印度和与海湾相连的通道面临的压力最为持久。

探索四月份的航空货运转变和规划指南

联运

多式联运呈现出早期复苏态势,需求上升,成本与卡车货运相比仍具有竞争力。随着卡车运力的紧缩和燃料价格的攀升,多式联运的成本优势有望扩大,尤其是在主要的长途运输线路上。

利用多式联运战略节省开支

港口& drayage

整个北美地区的港口运营仍不稳定,但内陆铁路的限制、拖运成本的上升以及货物流的变化都带来了局部的不稳定性。虽然有能力,但执行风险正变得更加具体。

规划主要门户的内陆和拖运可变性

加拿大、墨西哥& 跨境

由于墨西哥贸易强劲,运输公司成本上升,监管压力增大,跨境市场趋于紧张;而加拿大则面临执法导致的运力损失和季节性缓解力度不足的问题。 燃料、劳动力、保险和合规方面的变化正在提高北美主要通道的定价风险,并增加了执行的复杂性。

驾驭跨境能力和成本变化

贸易政策& 海关

贸易政策继续演变,IEEPA 退税程序不断完善,122 条款临时关税和新的 301 条款行动不断出现。虽然通过贸易协议,一些稳定性正在恢复,但随着合规性、成本和全球动态的发展,不确定性仍然很高。

领先于贸易和关税变化

政府法规

达利拉法》不可能在本届会议上获得通过,因为法规修改已经涉及到了关键条款。预计对驾驶员供应的任何影响都将通过现有的 CDL 更新周期逐步显现,从而限制对运力的短期干扰。

了解不断变化的监管对能力的影响

柴油

3 月份,柴油价格从每加仑 3.72 美元攀升至超过 5.40 美元,创下了自 2022 年中期以来的新高。波动性影响运输公司的利润、运力和路线决策。 托运人应完善航道,对附加费进行压力测试,并保持路由的灵活性。

探索管理燃料成本和附加费用的策略

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