화물 운송 비용을 예산대로 유지: 경로 안내 오류가 발생하는 가장 큰 이유와 오류 방지 방법

트럭 화물 예산 초과 방지

트럭 화물 경로 안내에서 최고의 입찰 승인서를 바라는 화주들을 위해 연구를 실시한 결과, 트럭 화물 예산 초과와 밀접하게 관련된 몇 가지 핵심 요소가 발견되었습니다. 경로 안내 오류에서 일정한 역할을 담당하는 시장 상황과 높은 운송로 볼륨 변동과 같은 요소로 화물을 예측 불가한 운송로를 통해 운반해야 할 때를 평가합니다. 또한 트럭 화물 운송 예산을 충족하도록 지원하기 위해 실적이 부진한 트럭 화물 운송로에 대한 화물 미니 입찰의 가능성을 평가합니다.


운송 예산을 초과하는 이유: 화물 시장 인사이트에 대응

운송 예산 초과는 한 가지 영향 때문이 아니라 주로 여러 가지 요소가 겹쳐 발생합니다. 수요 변동은 최초 입찰 승인서와 예산에 맞는 비용 지불과 직접적으로 연관됩니다. 볼륨이 일정치 않은 운송로는 화주가 트럭 화물 예산을 초과하게 될 가능성에 가장 크게 기여합니다. 그 결과, 이러한 운송로에 대해 예산을 책정하는 과정에서 예산이 초과될 가능성을 줄이기 위해 주의와 화물 시장 동향에 대한 인사이트가 필요합니다.

변동 폭이 큰 이 그룹은 화주가 예산을 충족하는지 여부에 영향을 미치고, 다음과 같은 한 가지 중요한 질문을 불러일으킵니다. 예산 기간 동안의 입찰 이벤트 수가 경로 안내 화주 실적을 개선합니까?


성공적인 경로 안내 운송

표준 절차로, 화주는 화물 요구 사항을 만들어 내 경로 안내에 대한 제안요청서(RFP)를 작성합니다. 그러면 RFP가 화물 볼륨 예상치를 결정하려는 목표와 함께 입찰 단계로 진행되며, 입찰을 진행했을 때 거의 완벽에 가까운 최초 입찰 승인서를 얻어낼 것입니다. 하지만, 화물 운송 업체의 화주 고객 전체에 걸쳐 기존 계획에서의 변동이란 화물 운송 업체가 계획되지 않은 시장에 계획되지 않은 볼륨으로 운전자와 트럭을 배치해야 함을 의미합니다. 그 결과, 입찰을 승인하는 데 어려움을 겪는데, RFP를 작성하고 결정을 내릴 당시에 계획되었던 운전자와 트럭이 시장에 존재하지 않기 때문입니다.

화주의 수요 계획은 예상이며 한 해 동안 바뀔 수 있습니다. 예상에 대해 한 가지를 예측할 수 있는데 즉, 예상이 언제나 바뀐다는 것입니다. 예상이란 기존 예상치에서 최종적으로 얼마나 변할지에 대한 질문일 뿐입니다. 이러한 변동은 운송 업체가 계획하거나 유연하게 대처할 수 없는 경우가 많습니다. 최초 입찰 승인서를 개선하기 위한 핵심은 예측 가능한 수요입니다. 수요를 정확히 계산하기 어려우면 경로 안내 전략과 탄력성 측정뿐만 아니라 변동을 가정한 예산을 수립해야 합니다.

시장 상황에 대응할 때에는 탄력성 또한 중요합니다. MIT 연구자들이 4년 동안 7명의 고객을 대상으로 이루어진 미국의 트럭 화물 거래 데이터를 평가하여 이를 증명했습니다. TMC에서 제공하는 이 데이터는 2015년 3분기부터 2019년 2분기까지를 기간으로 하며, 250마일 이상을 운송하고 건조 밴 운송으로 이루어진 화물을 포함합니다. 또한 주목할 것은, 데이터 집합의 다른 화주들이 RFP 절차의 명확성이 현저하게 떨어지는 모습을 보인 것과는 대조적으로, 연구에 사용된 화주 일곱 곳의 RFP 절차가 명확하고 일정한 패턴이 있었기 때문에 선택되었다는 점입니다. 연구에 포함된 화주의 수는 상대적으로 적지만, MIT 연구자들은 거래 데이터 집합의 규모와 운송로의 다양성(출발지-목적지 쌍 측면에서)을 고려했을 때 이것이 통계적으로 관련이 있는 하위 집합이라고 판단했습니다.

시장 상황은 트럭 화물 예산 초과가 발생할 가능성에 대한 가장 중요한 지표입니다.


해당 데이터에서 연구자들은 시장 상황이 트럭 화물 예산 초과가 발생할 가능성에 대한 가장 중요한 지표임을 분간해낼 수 있었습니다. 현재 화물 시장 동향이 공급 과잉인지 부족인지 여부, 또는 전환기인지의 여부가 예산을 벗어나지 않게 하는 능력에 영향을 줄 것입니다. 운송 용량이 풍부한 시장(공급 과잉)에서 부족한 시장(공급 부족)으로 전환하는 기간 중에는, 그 반대의 경우인 운송 용량이 부족한 시장에서 보다 풍부한 시장으로 전환되는 기간보다 트럭 화물 예산이 초과될 가능성이 2.5배 더 높습니다. 운송 용량이 풍부한 시장에서는 운송 계획이 예산 이하일 가능성이 81%입니다. 운송 용량이 부족한 시장에서는 그 가능성이 52%입니다. 그러한 최초 발견 결과 이외에도, 운송 용량이 부족한 시장에 대한 추가적인 악화 요인이 합쳐진 효과로 인해 예산이 계획보다 초과될 위험을 더욱 증가된다는 점을 알아냈습니다.

화주가 예산대로 비용을 지출하게 될 지를 예측하는 또 다른 중요 요소는 운송로 볼륨 변동입니다. 높은 운송로 볼륨 변동은 예산 초과 가능성에 대한 두 번째로 높은 지표입니다. 볼륨이 일정치 않은 운송로는 예산 초과 가능성을 줄이기 위해 예산 책정 절차 도중에 더 많은 주의를 기울여야 합니다. 실적이 부진한 운송로에 참여하면 최초 입찰 승인서의 가능성과 전체 예산 성과를 증가시킬 것입니다.

높은 운송로 볼륨 변동은 예산 초과 가능성에 대한 두 번째로 높은 지표입니다.


화물 예산 초과에 영향을 미치는 세 가지 요소와 대응 방법

MIT 연구에서 저희는 입찰 승인 성과에 영향을 미치는 세 가지 주요 문제를 판단할 수 있습니다.

  1. 시장 주기: 시장의 운송 용량이 많은지(공급 초과) 또는 적은지(공급 부족) 또는 전환기인지의 여부.
  2. 완전히 실현되지 않은 화주의 수요 패턴 계획
  3. 조달 이벤트 계획에 가깝게 입찰 패턴을 만들어 내면 경로 안내 성과가 개선됩니다.

경로 안내에 성공하려면 지속적인 유지가 필요함을 분명히 알 수 있습니다. 또한, 연간 또는 분기별 입찰 이벤트와는 반대로, 일 년 내 지속되는 참여 전략의 일환인 화물 미니 입찰은 예측 불가한 볼륨의 운송로에서 중요한 전략 구성 요소입니다.


화물 미니 입찰: 중요 도구

공급업체와의 협력이나 미니 입찰을 통해 실적이 부진한 운송로에 참여하여 화물 안내를 유지하면 실적이 부진한 운송로만 하더라도 훨씬 나은 결과를 얻게 됩니다.


다음 권장 사항은 화주뿐만 아니라 운송 업체가 운송 예산을 유지할 수 있게 도와줄 것입니다.

  • 모든 시장, 특히 운송 용량이 부족한 시장에 대해 경로 안내에서 회복 탄력성을 구축
  • 가능한 경우, 화물 입찰 패턴을 간소화해 화물 비용 예측 가능성을 증가
  • 특정 경로 안내와 현물 시장 전략으로 균형이 무너진 시장에 대비
  • 화물 미니 입찰 빈도 증가 또는 주요 공급업체의 적극적인 참여로 성과가 부진한 운송로 문제 해결

경로 안내 운송 전략의 원천

경로 안내를 유지하면 트럭 화물 운송 예산을 맞출 가능성이 증가합니다. 미니 입찰 성과 부진 트럭 화물 운송로는 트럭 화물 운송 예산이 충족되도록 보장하는 데 도움이 됩니다. 운송 전략과 계획에 관여하는 C.H. Robinson 전문가들은  운송 계획의 최대 성공으로 이끄는 연구 및 경험화된 통찰력을 제공합니다.



도움을 주신 분들:
Steve Raetz, 연구 및 시장 정보 이사, C.H. Robinson
Mathew Leo, 수석 분석 컨설턴트, C.H. Robinson
Fiorella Mete, 박사, 공급망 엔지니어, C.H. Robinson의 TMC
Andrew Welch, 글로벌 회계 관리자, C.H. Robinson의 TMC
Venkateswara Rao Bandaru, 공급망 관리 응용 과학 MIT-CTL 석사 과정
Emilio Dolci, 공급망 관리 응용 과학 MIT-CTL 석사 과정
Angela Acocella, 박사, 박사후 과정 연구자, 틸뷔르흐 대학교
Chris Caplice, 박사, 수석 연구 과학자, MIT-CTL



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