복합운송에 대한 압박: 앞으로의 불확실성
올해 초 날씨와 미국의 관세 우려에도 불구하고 국내 화물의 복합운송 물동량은 여전히 강세를 보였습니다. 이제 고관세가 지속되면 수입 감소로 이어져 특히 서부 해안 지역의 복합운송 부문이 약화될 가능성이 높습니다. 5월과 6월은 2025년의 볼륨 트렌드를 파악하는 데 중요한 시기가 될 것입니다.
인터모달 물량에 영향을 미치는 리스크
많은 수입업체가 새로운 관세가 발효되기 전에 비용을 낮추기 위해 주문을 앞당겼습니다. 관세 전 재고는 이후 시장에 출시되었습니다. 남은 것은 수입업체가 수요를 충족하기 위해 얼마나 더 많은 재고가 필요한지입니다.
중국에서 주문하는 많은 화주들이 관세에 대한 명확한 입장을 기다리면서 항해를 취소하거나 연기하고 있으며, 이로 인해 중국에서 도착하는 컨테이너의 수가 급격히 감소하고 있습니다.
이는 캘리포니아주 로스앤젤레스에서 출발하는 인터모달 시장에 가장 큰 영향을 미칠 것입니다. 다음으로 주목해야 할 요소는 이러한 침체기의 길이입니다. 5월에는 캘리포니아 아웃바운드 시장이 계절에 맞지 않게 느슨해질 수 있습니다. 중국산 제품에 대한 미국의 관세가 인하되면 억눌린 수요가 발생할 가능성이 높습니다. 7~8월에 이러한 캐치업 화물이 급증하면 서해안 성수기가 일찍 시작될 수 있습니다.
인터모달을 통한 잠재적 비용 절감 효과
관세 불확실성과 관련하여 일부 수입업체는 운송 네트워크에서 비용 절감을 모색하고 있습니다.
따라서 복합 운송을 수용하기 위해 리드 타임을 늘릴 의향이 더 높습니다. 인터모달은 평균 운송 시간이 길기 때문에 물류 센터에 재고를 점진적으로 쌓을 수 있어 재고를 약간 할인된 가격으로 구축할 수 있다는 장점이 있습니다.
또한 화주들은 다양한 철도 제공업체와 비자산 기반 제공업체를 포함하여 항공사 기반을 다각화하고자 합니다. 급변하는 시기에는 일부 화물을 분산하면 용량 옵션을 크게 늘릴 수 있습니다.
트럭 적재량과의 비교 개선
철도 항공사는 스팟 트럭화물 시장에 긴밀히 대응해 왔습니다. 그 일환으로 육로 트럭운송과 복합운송 현물 운임 간의 격차가 일반적인 20%% 이상으로 벌어지도록 허용했습니다. 철도는 현물 시장 운임이 바닥에 가깝게 유지되는 반면 트럭 운임은 변동하는 것으로 보입니다. 농산물 시즌에 트럭 운송료가 상승함에 따라 복합 운송료가 상승할 수 있습니다.
2025년 인터모달 가격 전망
장기 약정 계약의 인터모달 가격은 매년 한 자릿수의 낮은 인상률을 기록했습니다. 최근 미국 철도가 체결한 철도 노동 협약과 지속적인 인플레이션이 이러한 증가를 주도했습니다.
인터모달 현물 운임은 트럭운송 시장을 계속 반영하고 있어 여전히 하락세를 보이고 있습니다. 2025년 예측을 고려할 때, 현재 가격 경쟁이 가장 치열한 시기입니다.
복합 운송 서비스: 규모에도 불구하고 강력함
물동량과 수요 증가에도 불구하고 열차 속도와 같은 복합 운송 서비스 지표는 5년 평균에 약간 못 미치지만 양호한 실적을 보이고 있습니다.
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