Temporada de transporte marítimo: información para navegar entre la alta demanda y otras alteraciones

[Sri] Hola, y bienvenidos a nuestra temporada de contratación de TransPacific Ocean 2021 . Soy Sir Laxmana, vicepresidente de Transporte Global en C.H. Robinson y estoy aquí hoy con Jenna Kuehn, directora sénior de Logística Interior, y Greg Scott, director de nuestro producto LCL Ocean.

A medida que avanzamos hacia 2021, queríamos aprovechar la oportunidad para conectarnos con ustedes, nuestros valiosos socios del mercado, y ofrecerles nuevas perspectivas sobre el mercado logístico marítimo y terrestre. Como líder del mercado, C.H. Robinson tiene el conjunto global de servicios y conocimientos logísticos para ayudar a los clientes a impulsar su negocio. C.H. Robinson es el número uno de NBOCC de China, Estados Unidos y uno de los mayores NBOCC del mundo. Pero es nuestra gente la que realmente nos distingue y, por eso, hoy les traemos algunos de sus conocimientos.

Sin embargo, antes de entrar en detalles, me gustaría destacar algunas dinámicas importantes del mercado. Lamentablemente, muchos de los retos que vimos en 2020 continuarán en 2021. Como se puede ver en estos probables factores disruptivos, no prevemos una temporada de escasez.Esto no tiene precedentes en muchos sentidos y agrega una capa de complejidad a la gestión de la cadena de suministro. Esta luz representa una pequeña muestra de los desafíos que enfrentamos en 2020 y qué deberíamos anticipar en 2021, y en próximos años. Mientras miran esto, deberían hacerse una pregunta. ¿Están preparados? El aumento de la demanda, la capacidad reducida, los horarios impredecibles de los buques, las congestiones de los puertos y la escasez de contenedores son ingredientes para otro año turbulento.

Estos y otros retos solo ponen de relieve la importancia de una cadena de suministro ágil . Al observar este calendario, visualicen su cadena de suministro de importaciones y cómo estos eventos influyen en sus patrones de entrada. Comiencen a pensar si tienen los modelos de precios adecuados y si tienen la capacidad de flexibilizar hacia arriba y hacia abajo, sin preocuparse por los equipos, el espacio y los recargos en el precio. ¿Cómo están anunciando su riesgo en diferentes vías? ¿Y cómo pueden sortear los atascos que están afectando nuestros sistemas portuarios? ¿Se están planteando las preguntas adecuadas a los transportistas, a la vista de los frecuentes accidentes en el Pacífico, y en qué soluciones deben pensar?

Otra cosa muy importante que hay que tener en cuenta a la hora de poner en marcha sus planes estratégicos de transporte marítimo es el mercado del transportista marítimo . En los últimos años, se ha producido una gran consolidación y cambio para asegurar la capacidad, y ustedes deben alinear su objetivo a través de las condiciones actuales del mercado. Como se pueden ver en la diapositiva, hay y ha habido mucha consolidación y cambio dentro del mercado de operadores oceánicos. En el pasado, la distribución de carga a través de múltiples transportistas ofrecía cierta protección contra el aumento de costos, la navegación en vacío y las demoras. Hoy en día, solo tienen nueve transportistas globales entre los que elegir, y todo esto forma parte de tres alianzas primarias, lo que hace que sea más difícil diversificar sus opciones. Esto es importante, ya que realmente entienden cómo opera cada transportista las terminales a las que llaman y las alianzas cuando están planificando sus contratos. Piensen en cómo los transportistas independientes, que no forman parte de ninguna de estas alianzas, pueden complementar sus selecciones. Estos son aspectos importantes que deben tener en cuenta. Conectar los puntos de la dinámica del mercado y la capacidad de transporte puede garantizar que estén posicionados para alinear todas estas áreas con sus objetivos específicos. Para ser claros, esto es solo un vistazo a la información del mercado que podría afectar la temporada de contratación marítima este año. Más allá de los conocimientos del mercado, es fundamental contar con los servicios adecuados, en el lugar adecuado, a lo largo de la cadena de suministro. Los dejo con Jenna, que hablará un poco sobre los servicios terrestres.

[Jenna] Gracias, Sri. Agradezco estar aquí hoy y estoy totalmente de acuerdo con en que conocer sus opciones es la clave. Una gran parte de la logística marítima es lo que ocurre tanto aguas arriba como aguas abajo del servicio marítimo. Estos servicios, como el acarreo, el almacenamiento en depósito o terminales, el abastecimiento de equipos y el trasbordo, forman parte de un panorama más amplio en el que los despachantes deben estar pensando. Y es probable que haya algunos cambios en 2021.

Quiero compartir algunos detalles sobre lo que prevemos. Miremos hacia adelante en este espacio. Durante los últimos cinco años, las líneas navieras han seguido reduciendo el tiempo libre de detención y emergencia y aumentando el costo asociado al uso de contenedores. Esperamos que esto continúe en 2021. En C.H. Robinson, ofrecemos a nuestros clientes la opción de acumular accesorios terrestres para que podamos incluir estos costos en el momento de la devolución del contenedor vacío, a fin de ayudar con aspectos tales como la automatización, la auditoría, e impulsar aún más la eficiencia de nuestros clientes. Los mayores volúmenes de importación hacen que 2021 parezca una temporada alta continua. Los cargos por congestión y equipamiento no se detienen en el puerto. El mercado interno de EE. UU. se está poniendo a prueba como nunca antes y comprender lo que ustedes pueden controlar es fundamental para evitar costos adicionales en su cadena de suministro. Hay una serie de factores que causan un aumento de los costos. La capacidad es limitada, el equipo es deficitario y no ayuda a las transacciones dobles, ya no son la norma, debido a la falta de elección de chasis y elecciones de terminales IPI (Punto Interior Intermodal) sobre ruedas frente a terrestres. Cuando toda la infraestructura de la cadena de suministro se vea gravada, los despachantes tendrán que pensar en el futuro y planificar el uso de los equipos. Este es el mensaje que deseo transmitir: la colaboración en la comunicación y la previsión proactiva nunca han sido más importantes. Nuestros socios de acarreo de C.H. Robinson en los Estados Unidos están planificando la capacidad con al menos 10 días de anticipación. El servicio en el mismo día es inexistente y los clientes deben entender lo que pueden controlar y anteponer la comunicación para evitar accesorios terrestres innecesarios.

Es fundamental aprovechar la tecnología y buscar relaciones estratégicas para eliminar los costos incrementales de la cadena de suministro. Entonces, ¿cómo podemos poner en marcha planes para afrontar estos retos en adelante? En primer lugar, yo diría que hay que conocer y entender el mercado. Sri hizo un gran trabajo en poco tiempo, destacando las tendencias del mercado general. Los despachantes que utilizan servicios adicionales también deben tener un conocimiento general de la dinámica del mercado a nivel de servicios; o trabajar con expertos que lo hagan.

En segundo lugar, los despachantes deben conectarse a las redes de proveedores para garantizar que tengan acceso a un amplio panel de transportistas. Una referencia al comentario de Sri sobre el mercado de los transportistas. Asegurarse de que tienen acceso a la capacidad que necesitan es el primer paso . Alinear esta capacidad con las ofertas de servicios adicionales que su negocio necesita es el segundo paso.

Y, finalmente, los despachantes deben utilizar servicios adicionales en las áreas apropiadas de la cadena de suministro. Estos servicios terrestres combinados ayudan a impulsar la eficiencia, y a crear cadenas de suministro optimizadas. No necesitan mover todas sus mercancías de la misma manera. Todos debemos pensar de forma diferente y estar abiertos al cambio.

Con las actividades terrestres, es importante hacerse algunas preguntas subyacentes. ¿Eligen el equipo de chasis que están aprovechando? Y si no, ¿cuál es el impacto? ¿Su carga es predecible? ¿Sus instalaciones están bien administradas? Nuestros transportistas fueron castigados por cosas fuera de su control. ¿Dirige su carga a un IPI con conexión a tierra sobre una instalación con ruedas y cuál es el beneficio de cada una? ¿Cómo podemos dar soporte a la interoperabilidad en las ubicaciones de rampa en los Estados Unidos? ¿Y por qué no estamos hablando más de esto? Si se hacen estas preguntas y mantienen estas conversaciones con los socios de la cadena de suministro, podrán abordar mejor los retos del mercado con éxito.

Como Sri mencionó anteriormente, un área de enfoque principal para los despachantes debe ser la gestión de los costos y el impulso de la eficiencia. Sin duda, los servicios de consolidación pueden ayudar con ambos aspectos. Así que Greg hablará un poco sobre LCL.

[Greg] Gracias, Jenna. Y sí, los programas de consolidación son una manera impactante de optimizar la eficiencia de la cadena de suministro. Cuando se piensa en LCL en términos de costos y de eficiencia, realmente todo se reduce a dos áreas principales: el espacio y el servicio.

El programa LCL de C.H. Robinson es exitoso, debido en parte a nuestra extensa red de FCL y a los volúmenes. Establecimos un espacio garantizado o de reserva, que permite cronogramas de envío coherentes, lo que aporta confianza a las cadenas de suministro de nuestros clientes. Es importante pensar tanto en el espacio y en el acceso a un buque como en el espacio disponible dentro de cada contenedor de consolidación de C.H. Robinson.

Nuestra capacidad de cargar múltiples contenedores de consolidación por navegación permite realizar más conversiones de carga aérea LCL a marítima y FCL. Las rutas de puertos alternativas y los servicios LCL acelerados también pueden ayudar a reducir el tiempo y los costos de tránsito. Trabajar con proveedores que pueden ofrecer múltiples opciones de servicio con diferentes niveles de gasto y tiempos de tránsito permite que los despachantes sujetos a personalización deban cumplir con sus objetivos.

Nuestros servicios se adaptan en última instancia a las necesidades de su cadena de suministro. Establecer programas de servicio adicionales con proveedores confiables y totalmente integrados es fundamental para completar el panorama general. Al trabajar con el proveedor que puede facilitar tanto el transporte marítimo como los servicios adyacentes, los despachantes podrán impulsar una mayor eficiencia. En C.H. Robinson, tenemos equipos de expertos que apoyan todos estos servicios, incluido LCL, cuando se utiliza una gran red de envío global establecida. Hay muchas ventajas para las opciones de envío LCL, visibilidad, manejo, tiempos de entrega y la capacidad de controlar las mercancías en todas las fases de transporte.

Nuestro producto LCL de C.H. Robinson les ofrece opciones de servicio oportunas y flexibles. C.H. Robinson consolida los envíos de varios clientes para llenar un contenedor completo, y ustedes solo pagan por el espacio que utiliza su envío. LCL también ofrece cronogramas de navegación semanales consistentes para el transporte de cargas marítimas, lo que significa que pueden enviar sus productos por LCL tan pronto como salgan de la línea de producción, lo que acelera la cadena de suministro. Los tiempos de envío truncados de LCL significan que pueden aceptar órdenes a pedido y que los clientes obtienen el producto que necesitan, cuando lo necesitan. Esto también equivale a menos inventario para retener y almacenar, lo que ayuda a reducir los costos generales de almacenamiento. Así que, como pueden ver, tener un programa estratégico de consolidación de LCL bien alineado puede ayudar a gestionar en vista de las tendencias del mercado actual.

[Sri] Antes de terminar, me gustaría dar las gracias a nuestros expertos Jenna Kuehn y Greg Scott. En resumen, este es el momento de empezar a hablar de los planes estratégicos de envío para 2021 y el futuro. Jenna, Greg y yo, así como el equipo más amplio de C.H. Robinson, queremos hablar con ustedes y su equipo, sobre cómo podemos optimizar y personalizar la logística marítima adecuada y el plan terrestre para su negocio. Escuchen, 2020 ha llegado y se ha ido y, en última instancia, nos ha enseñado a todos mucho sobre logística y sobre cómo ser ágiles y tener visión de futuro en un entorno incierto.

,p>En C.H. Robinson, siempre estamos centrados en abordar estos retos con los clientes y en garantizar que sus cadenas de suministro se ajusten a las necesidades y demandas de sus negocios y el mercado. Los invitamos a ponerse en contacto directamente con nosotros si tienen alguna pregunta y esperamos que esta información les haya resultado útil.

Contáctenos para obtener más información.

Esta presentación y cualquier material analizado son solo con fines informativos y no constituyen asesoramiento legal. Siempre debe comprobar de forma independiente los estatutos, reglamentos, leyes y requisitos relacionados y, si es necesario, consultar con el organismo gubernamental del país aplicable o con un asesor legal en caso de que existan preguntas o dudas.

Esta presentación es propiedad de C.H. Robinson. No se permite ni autoriza ninguna transmisión o uso sin el permiso y la aprobación de C.H. Robinson.