Incoterms® 工具

Aerial view of container ship pulling into port

 

Incoterms® 規定是一套標準的貿易條款和條件,旨在幫助貿易商銷售和運輸貨物。這些規定由國際商會 (ICC) 擬定和發表,最新修訂版 (Incoterms® 2020) 於 2020 年 1 月 1 日生效。

C.H. Robinson 將這些規定整理成一項特色工具,供買賣雙方參考各方具體義務,以及發生貨物遺失、損壞或其他事故時應承擔的責任。FAS、FOB、CFR 和 CIF 是與海運相關的國貿條規。其他國貿條規適用於任何運輸方式。

任何運輸方式均適用的規定:

  • EXW - 工廠交貨

    賣方於其所在地(即生產場地、工廠、倉庫等)備貨完成並交貨給買方,隨即履行交貨義務。其中特別之處在於,除非另有約定,賣方不負責將貨物裝上買方提供的車輛或辦理出口清關手續。買方須承擔將貨物從賣方所在地運至所需目的地的所有成本和風險。因此,這個術語代表賣方的最低義務。這個術語適用於所有運輸方式。

    如有以下情況,風險轉由買方承擔:

    賣方於其所在地交貨給買方。
    註:如買方因在原產國沒有經營據點,或仍負責出口申報而無法辦理貨物出口清關手續,則應使用另一個術語;在這種情況下可以考慮使用 FCA。

  • FCA – 貨交承運人
    (指定地點)

    賣方在指定地點交貨給買方指定的貨運公司;指定地點通常是指賣方工廠或倉庫。賣方負責將貨物交給負責集貨的貨運公司並完成裝貨,同時負責辦理出口清關手續。這個術語適用於所有運輸方式。

    如有以下情況,風險轉由買方承擔:

    在指定地點交貨給第一承運人。
    註:如買方欲安排所有運輸和處理,但在原產國不具海關登記出口商身分,應使用這個術語。

  • CPT – 運費付至
    (指定目的地)

    賣方須支付運至指定目的地的運費。交貨給第一承運人時,風險隨即轉移。這個術語適用於所有運輸方式。

    如有以下情況,風險轉由買方承擔:

    賣方承擔貨物遺失或損壞的所有風險,直到於銷售合約規定的約定時間內交貨給出貨地點的(第一)承運人為止。

  • CIP – 運費和保險費付至
    (指定目的地)

    賣方支付運到指定目的地的運費和保險費,但交貨給第一承運人時,風險隨即轉移。賣方有義務自費購買符合《協會貨運條款》 (LMA/IUA) (A) 條款或適用於所用運輸工具之任何類似條款所規定的貨物保險。這個術語適用於所有運輸方式。

    如有以下情況,風險轉由買方承擔:

    交貨給第一承運人。賣方負責投保「綜合險」。

  • DAP– 現場交貨

    賣方承擔交貨前的所有運輸成本和風險。以運輸工具將貨物運到買方所在地交由買方處理,且預備在指定目的地卸貨,即為「交貨」。這個術語適用於所有運輸方式。

    如有以下情況,風險轉由買方承擔:

    將貨物交由買方處理,且預備在指定目的地卸貨。

  • DPU– 在卸貨地點交貨(指定目的地地點)

    賣方承擔卸貨(通常是在買方所在地)前的所有運輸成本和風險。賣方必須將貨物從到達的運輸工具上卸下,在約定的地點將貨物交給買方處理,從而完成交貨。這個術語適用於所有運輸方式。

    如有以下情況,風險轉由買方承擔:

    在買方指定的目的地卸貨。

  • DDP - 完稅交貨
    (指定目的地)

    賣方支付交貨前的所有運輸費用並承擔所有風險。賣方付關稅,且在買方所在國家/地區必須是「登記進口商」。這個術語適用於所有運輸方式。

    如有以下情況,風險轉由買方承擔:

    貨物送達指定目的地但不從運輸工具上卸貨。
    註:若賣方在目的地國家不具登記進口商身分,則不應使用這個術語;在這種情況下可以考慮 DPU 或 DAP。

EXW - 工廠交貨

賣方於其所在地(即生產場地、工廠、倉庫等)備貨完成並交貨給買方,隨即履行交貨義務。其中特別之處在於,除非另有約定,賣方不負責將貨物裝上買方提供的車輛或辦理出口清關手續。買方須承擔將貨物從賣方所在地運至所需目的地的所有成本和風險。因此,這個術語代表賣方的最低義務。這個術語適用於所有運輸方式。

如有以下情況,風險轉由買方承擔:

賣方於其所在地交貨給買方。
註:如買方因在原產國沒有經營據點,或仍負責出口申報而無法辦理貨物出口清關手續,則應使用另一個術語;在這種情況下可以考慮使用 FCA。

 

海運和內陸水域運輸規定:

  • FAS – 船邊交貨
    (指定裝貨港)

    賣方須於指定港口將貨物置於船邊。賣方必須完成出口貨物清關手續。這個術語只適用於海運。

    如有以下情況,風險轉由買方承擔:

    在指定港口將貨物置於船邊,並且完成貨物出口清關手續。

  • FOB – 船上交貨
    (指定裝貨港)

    這是常用的貿易術語,賣方必須將貨物搬運至買方指定的船上。貨物裝船完畢且準備運輸時,成本和風險隨即轉移。合約內容必須載明「搬運至船上」的定義。賣方必須完成出口貨物清關手續。這個術語只適用於海運。

    如有以下情況,風險轉由買方承擔:

    貨物裝船完畢(必須定義清楚)且賣方已完成貨物出口清關手續。

  • CFR – 成本加運費
    (指定目的港)

    賣方須付將貨物運至指定目的地的成本和運費。但是,貨物裝船完畢準備運輸時,風險隨即轉移至買方。這個術語只適用於海運。

    如有以下情況,風險轉由買方承擔:

    貨物在啟運港裝船完畢(必須定義清楚)。

  • CIF – 成本、保險和運費
    (指定目的港)

    賣方須付將貨物運至指定目的地的成本和運費。但是,貨物裝船完畢準備運輸時,風險隨即轉移至買方。除非另有約定或有特定貿易慣例,賣方還必須自費購買符合《協會貨物保險條款》(LMA/IUA) (C) 條或任何類似貨運條款規定的貨物保險。這個術語只適用於海運。

    如有以下情況,風險轉由買方承擔:

    貨物裝船完畢(必須定義清楚)。

FAS – 船邊交貨
(指定裝貨港)

賣方須於指定港口將貨物置於船邊。賣方必須完成出口貨物清關手續。這個術語只適用於海運。

如有以下情況,風險轉由買方承擔:

在指定港口將貨物置於船邊,並且完成貨物出口清關手續。



除非銷售合約內容清楚註明合約須遵守 2020 年國貿條規規範,否則不適用 2020 年國貿條規。國貿條規 (Incoterm) 是 ICC 貿易條款標準規定,也是買賣雙方依銷售合約交貨之責任,是國際公認且不可或缺的證明。這是基本指南,建議您參閱國際商會 (International Chamber of Commerce, ICC) 製作的手冊,詳細瞭解 2020 年國貿條規。

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