瑞恩：歡迎來到六月版的羅賓遜綜合活動。我的名字是 Ryan Hammett，一如既往與我的同事 Mat Leo 一樣與我一起談論交通市場的最新發展。但是，今天我們將介紹關稅的最新情況以及它對海洋和跨模式市場所產生的影響。

但讓我們從國內貨運主題開始，那就是即將影響 LTL 行業的 NMFC 變化。我們從這個開始，因為現在這些更改在 7 月 19 日開始之前只需幾週。

因此，任何需要修改數據或流程的 LTL 託運人現在就是採取行動的時間。理想情況下，在人們度假和 7 月 4 日假期之前。您應該知道的重要事情是，NMFC 系統將根據四個主要因素對您的商品進行分類。

第一個，也是最重要的是密度，密度較低的物品具有較高的貨運類別。其他三個是貨物的可堆疊性、貨物的處理要求，以及貨物的責任，這基本上就是貨物的脆弱或容易損壞。

Mat：雖然這項分類變更旨在簡化系統，並減少錯誤分類和重新分類費用的變更數量，但進行變更的過程對託運人來說似乎令人沮喪，尤其是在更新關於重量和尺寸的系統資料時，這些數據對分類至關重要。新的工具可以幫助提高資料準確性，例如尺寸設計器和電子 BOL，但如果您沒有考慮這些工具或自己的方式進行這些更新，則可能會感到有點壓力。

現在，瑞安，你和我通常試圖避免在這些影片中談論C.H. Robinson解決方案。 但是，我們的 LTL 團隊在創建與這些更改相關的指南方面做出了很好的工作，我們希望大家都知道這些指南。它還包括一個隨選視頻，介紹 7 月 19 日即將進行的更改。以及此信息，鏈接到 NMFTA 數據，常見問題解答。如果您仍然是處理此過程的人之一，請務必查看此資源。我們將在您找到此視頻的頁面上提供鏈接。

瑞安：好吧，馬特，我想只要我們可以去而不提關稅的情況就可以了。那是什麼，可能兩分鐘

Mat：比我預期的更長。

Ryan：當我們上個月錄製視頻時，我們剛剛了解到美國和中國之間暫時降低關稅，我們正在等待看到影響。中國至美國貿易線路的運輸時間通常為 30 天，這意味著上個月此時在關稅降低後立即訂艙的貨物現在才剛抵達美國港口。

特別是西岸港口及相關的運輸和倉儲公司在五月份受到大幅下降，因為對中國的進口貨物徵收非常高的關稅，約 145%。但是，這種趨勢在未來幾週迅速轉變為快速復甦。但中國並不是唯一受影響的進口國家。

不要忘記，7 月 9 日是預計大多數其他國家對應關稅暫停的目標日期。因此，東南亞也是我們看到貨運人試圖超越關稅可能會回復的日期的地區。

Mat：是的，今年上半年肯定是一個不穩定的環境，尤其是在跨模式交易量方面。以及移轉進口模式對西海岸的影響。歷史上，西海岸是美國跨運輸市場的需求引擎，其中大部分由港口活動驅動，特別是來自洛杉磯和長灘港口。

美國關稅的臨時降低已開始解鎖來自中國的貨運延誤波浪，6 月份訂單增加。這反過來，預計將導致西海岸對跨模式貨櫃的需求激增。重要的是要注意的是，今天可用的跨模式集裝箱比 COVID 時代的更多。但重要的要素是，跨模式供應商需要知道預期的貨運量，以便在進口前將貨櫃容量放置在正確的位置。

瑞恩：正確。

Mat：在未來兩個月內，溝通計劃至關重要。對於沒有嚴格的交付期限的託運人來說，這可能是利用跨模式節省成本的好機會，尤其是對於時間並不太重要的跨國移動而言。

但是現在是時候採取行動，尤其是在夏季運輸運輸，因為 6 月和 7 月的容量正在消耗，現貨費率正在增加，並預計到 8 月將上漲，尤其是洛杉磯。當然，在三至四星期的通知下鎖定計劃的承諾量是理想的理想選擇。

瑞恩：是的。由於一些進口商在 4 月份已經預期美國關稅升高，因此目前尚不清楚，這將有多強勁或持續性。但其他託運人在等待關稅情況清楚的同時暫停了生產訂單。

現在，很明顯的是，在 5 月 14 日生效的 90 天期限之前，許多中國工廠在預定於 8 月中期到期的 90 天期前，已加速生產，以盡可能多地進出口到美國。在 90 天的時間關閉之前，仍有時間帶來商品，尤其是當我們考慮返校和季節性零售進口時。

現在，談到影響進口的關稅，美國提高了進口鋼鐵和鋁的關稅。雖然這適用於所有進口鋼鐵或鋁的行業，但一些更依賴這些金屬的行業將會感到巨大的影響。

Mat：正確。具體來說，汽車供應鏈將受到 6 月 4 日生效的美國提高關稅的影響。對進口鋼鐵、鋁和商品的 25% 關稅，以使用這些材料製造的材料和商品，現已提高至 50%。此變更適用於除英國以外的所有國家的貨物。英國將繼續受 25% 鋼鐵和鋁關稅，直到 7 月 9 日，該稅率將增加至 50%，或可能會徵收配額。

因此，讓我們分解更改如何特別影響汽車零件。這裡有很多東西，所以請耐心，但我們也會就這個主題提供客戶諮詢，以幫助您解決這個問題。因此，如果它們是從墨西哥或加拿大進口，遵守 USMCA 自由貿易協議仍然可以豁免汽車零件在 5 月 3 日徵收的 25% 汽車零件關稅，也免除今年初的 25% 汽車零件關稅。但現在適用的鋼鐵和鋁關稅為 50％。

如果從英國以外的歐洲國家進口，5 月份新的 25% 汽車關稅時，任何適用的鋼鐵或鋁關稅都不再相互堆疊，而自 6 月 4 日起，這情況並沒有變化。

如果從中國進口，5 月 3 日後，鋼鐵和鋁關稅不再在適用於中國製造汽車零件的其他關稅上，情況仍然如此。
現在，這項變化對利用外貿區或 FTZ 延遲關稅的進口商產生影響。在 6 月 4 日前將鋼鐵或鋁產品放入 FTZ，並希望降低稅率的人，現在將這些貨物被撤回時，將受 50% 關稅。

而且在 6 月 4 日或之後進入 FTZ 的貨物，每當它們被撤回時，將受到任何貿易關稅。但對於汽車零件，在 6 月 4 日之前，在或之後進入外貿區進口，並不影響鋼鐵和鋁關稅的適用方式。

瑞恩：好吧。我想我抓到了所有這些。這絕對是一口味。我們肯定證明我們不在這裡製作 AI 視頻，對吧？但馬特，正如你剛剛說的那樣，這是很多事情要跟上。因此，我們在資源下的網站上提供客戶諮詢服務。但除了生產成本外，利用這些受關稅影響的一些材料外，這些貿易政策變更導致汽車製造商面對汽車銷售的前景不相同。

在稅務和審計公司 KPMG 於 5 月中發布的第二次年度美國視野調查中，消費者支出意圖的變化是因為對美國進口關稅的不清晰度而歸因。調查旨在了解消費者如何適應不斷變化的經濟力量，並顯示 68% 的受訪者不希望獲得更多信貸，43% 表示由於關稅將延遲購買汽車。

與此同時，美聯儲報告稱，4 月的汽車和一些非耐用品的銷售量均衡至強勁，通常是因為在關稅相關價格上漲之前急於購買車輛。

馬特：在其他關稅新聞中，今年 5 月 28 日，法院裁定美國總統不能通過宣布國家緊急情況來實施關稅。該裁決特別適用於全球進口對 10% 相互關稅，以及對中國、加拿大和墨西哥製造的商品徵收 20% 至 25% 的關稅，這些關稅作為阻止販毒品的措施。現在，聯邦上訴法院迅速暫停決定決定，而在此上訴程序進行期間，關稅仍然有效。在今年 6 月 9 日前，法院應該爭論。

現在，關於關於關於關稅的新協議，最近有人說，美國和中國之間可能已達成新的貿易協議。但 Ryan，正如我們在過去幾個月中所學到的那樣，我們應該等待所有這些最後的細節發布在政府官方網站上。在錄製這個時，尚未發布任何官方確認或詳細信息。

現在，我們正在密切監控情況，一旦交易完成並獲得詳細信息，我們將通過客戶諮詢立即分享關鍵信息。

瑞恩：未來兩個月的進口、貿易協議和消費者的反應對對於了解 2025 年下半年運輸市場的預期將至關重要。目前，當我們評估所有這些發展時，我們對今年剩餘的乾貨車貨運貨車現貨預測保持與 5 月份相同。

好吧，感謝您本月加入我們。請記住，Robinson 在為您提供管理複雜的運輸策略所需的優勢，尤其是在這樣複雜的時期中，在這樣的複雜時期中提供了超越任何人。有關更多詳細信息和其他見解，請參考我們網站的見解頁面。