Augmenter l’efficacité tout en réduisant les coûts : C.H. Robinson fournit des améliorations flexibles et basées sur les données pour les fournisseurs de niveau 1

Un équipementier automobile de premier plan propose des technologies pour la sécurité passive, les freins, le châssis, le mouvement et les systèmes de contrôle du mouvement. L’entreprise avait besoin d’accroître l’efficacité de son transport maritime mondial afin de lui permettre de transporter le fret plus rapidement et à moindre coût. Grâce à l’intégration des chaînes logistiques automobiles dans différentes entreprises, les pièces doivent être acheminées de manière transparente en amont avec les fournisseurs pour garantir des livraisons à temps en aval aux fabricants d’équipement d’origine (OEM) et au marché secondaire.

Succès basé sur les données

En tant que fournisseur de services de transport reconnu depuis plus de 5 ans, C.H. Robinson a utilisé les données de performance de l’entreprise pour identifier les stratégies clés d’amélioration. Parce que C.H. Robinson était présent dans le monde entier, nos experts en logistique automobile ont été en mesure d’améliorer l’efficacité de leurs services de fret à chargement partiel (LCL) et du regroupement d’acheteurs uniques.

Des données réelles, des possibilités en temps réel

Afin d’illustrer le potentiel d’économies et de soutenir le succès continu, C.H. Robinson a suivi une méthodologie préétablie pour identifier les domaines d’optimisation. Nous avons examiné les modes et les voies de transport entre les villes d’origine et les ports de destination. Nous avons également examiné les taux et les paramètres, dans ce cas-ci, les taux de C.H. Robinson par rapport à l’industrie et aux dépenses simulées. À partir de là, nous avons pu présenter à l’entreprise des scénarios de comparaison détaillés.

En suivant cette méthodologie particulière, C.H. Robinson a été en mesure d’identifier les expéditions à chargement partiel ( LCL) dans les données de transport de l’entreprise qui se déplaçaient sur les mêmes voies que le conteneur de regroupement de l’acheteur. Cette information a confirmé deux constatations :

• Ils étaient confrontés à une augmentation des coûts pour le transport d’envois à chargement partiel (LCL) uniques
• il y a eu sous-utilisation du conteneur de groupage existant de l’acheteur

Amélioration permanente pour une efficacité accrue

En raison de notre relation permanente avec l’entreprise, nous connaissions très bien leurs objectifs commerciaux et étions en mesure d’exploiter les données de performance pour identifier des moyens d’optimiser leur expédition. C.H. Robinson a identifié de nouvelles stratégies pour optimiser des services d’expédition à chargement partiel (LCL) et de regroupement des acheteurs uniques plus efficacement. Ce modèle d’amélioration permanente les a aidés à améliorer leur efficacité.

« Les experts en logistique automobile de C.H. Robinson prennent le temps de bien comprendre notre activité—en proposant une variété de scénarios d’amélioration et en montrant l’impact potentiel de ces changements tout au long des années de notre relation. Cela nous a permis de prendre des décisions plus éclairées sur la façon de maintenir le transport de notre fret automobile tout en réduisant les coûts ».

Transporter des marchandises plus rapidement, à moindre coût

Les optimisations mises en œuvre par C.H. Robinson au sein de la chaîne logistique de l’entreprise ont permis de réaliser jusqu’à 28 % d’économies sur les voies dédiées, principalement en raison de l’utilisation accrue du conteneur de regroupement de l’acheteur et de l’évitement des coûts sur les expéditions à chargement partiel (LCL) uniques sur la même voie de transport. De plus, nous avons été en mesure de réduire les émissions de^CO2 de 10 à 15 % sur certaines simulations par voie de transport.