Ocean freight pricing with greater predictability

Ocean freight pricing is calculated based on several cost factors, including trade lane, capacity availability, shipment size, container type, routing, fuel, seasonality, port conditions, and service level. For LCL shipments, pricing is often based on the space your freight uses in a shared container, typically measured in cubic meters.

For FCL shipments, pricing is generally based on the container, route, and market conditions. Because ocean freight rates can change with demand and disruption, working with a provider that has market visibility can help you compare options and choose the right balance of cost, reliability, and transit time.

散货拼箱 (LCL) 货运通常会根据货物在共用集装箱中所占的体积来计算运费。承运商按货物的总体积（单位：立方米）计费，如果货物相对于其尺寸而言特别重，则按重量计费。

• 按体积计费：通常会按每立方米报价。例如，如果散货拼箱的费率为每立方米 100 美元，而您的货物体积为 2 立方米，基础运费就是 200 美元。（重量也可能影响最终运费。）
• 会考虑体积重量：对海运而言，1 立方米通常按 1,000 千克计费。如果您的货物密度很大（即每立方米重量超过 1,000 千克），则可按计费重量而不是体积计费。但在实际操作中，大多数拼箱货物都是按尺寸计费的，轻型货物则是按体积计费。
• 最低收费：拼箱运输公司通常有最低收费（通常为 1 CBM 或固定金额）。即使您的货物只有 0.5 CBM，您也可能需要支付至少 1 CBM。这包括集装箱中的搬运和舱位预留。

是的。海运通常是国际运输中最便宜的选择，尤其是与空运相比。对于大型或重型货物，海运的单位成本要低得多。事实上，一项分析发现，对于相同的货物重量，空运成本可能是海运的 12–16 倍（100 美元的海运成本，空运成本可能是 1,200 美元）。

• 每吨成本最低：在所有运输方式中，海运服务的每吨英里运价通常最低。船舶运输本身就具有较高的燃油效率，因此托运人可以获得更优惠的费率。众所周知，与空运甚至长途卡车运输相比，海运是一种性价比较高的解决方案。
• 最适合大宗商品：如果您需要运输特别大宗的货物，例如数千件产品或重型工业设备，海运无疑是最经济的选择。您只需花费几千美元就可以运输一个 20 英尺或 40 英尺的集装箱（装有数万公斤的货物），而同等重量的空运费用则可能高得令人望而却步。
• 权衡运输时间：海运的主要成本节约是以牺牲速度为代价换来的。典型跨洲海运的门到门运输时间可能需要 4–6 周，而空运可能只需要 1–2 周。托运人通常会提前做好规划，使用海运来定期补充库存，而仅在运输紧急货物或高时效性货物时选择价格较高的空运。
• 考虑物流总成本：虽然海运费率最低，但也要注意相关衍生费用的产生。由于运输时间较长，您可能需要支付仓储费、库存持有成本或额外的保险费。但即便如此，对于非紧急货物而言，海运所节省的成本通常还是会超过这些方面的支出。

International ocean shipping costs are influenced by capacity, trade lane demand, container type, shipment size, port congestion, routing, fuel, seasonality, and special handling needs. A provider with market visibility can help you understand these variables and choose the right service level for your budget and timeline.

最常见的干货集装箱尺寸有 20 英尺、40 英尺、40 英尺高柜和 45 英尺高柜。高柜集装箱比标准 40 英尺集装箱高一英尺（即高 9 英尺 6 英寸），因此可额外装载约 9 立方米的货物，相当于增加 2–3 个托盘的装载体积。每种集装箱均以立方米 (CBM) 为单位衡量典型内部容量，其数值表示集装箱可容纳的货物体积，具体如下所示：

• 20 英尺集装箱：容量约为 33.2 立方米（约合 1,170 立方英尺）。该尺寸通常可容纳约 10 个标准托盘的货物。
• 40 英尺集装箱：容量约为 67.6 立方米（约合 2,390 立方英尺）。在实际操作中，40 英尺集装箱可容纳大约 20 个标准托盘。
• 40 英尺高柜：容量约为 76.4 立方米（约 2,700 立方英尺）。
• 45 英尺高柜：容量约为 86 立方米（约合 3,040 立方英尺）。
• 冷藏集装箱：最常见的尺寸为 20 英尺和 40 英尺。由于安装了制冷设备，这些集装箱的内部立方容量较干货集装箱更小，载重限制也有所不同。

是的，标准运输集装箱有最大总重量限制。安装在集装箱门上的《国际集装箱安全公约》（Convention for Safe Containers，简称 CSC）铭牌上标有集装箱的最大有效载荷。虽然 20 英尺、40 英尺和 40 英尺高柜集装箱的官方最大总重量限制（含集装箱自重）约为 30,480 千克（合 67,200 磅），但由于公路和铁路的限制，集装箱的实际装载重量从不会达到上限值。

• 集装箱皮重： 一个空的 20 英尺集装箱约重 2,200–2,300 千克，一个 40 英尺集装箱约重 3,600–3,800 千克。这是集装箱的“皮重”，而集装箱的规定载重限制则是指毛重（即集装箱自重 + 货物重量）。
• 法定道路限重：受卡车载重法规限制，集装箱可实际装载的货物重量通常要更轻一些。许多国家/地区都设有道路限重（按车轴或卡车总重计算），这表示即便集装箱本身可以承载更多重量，但您可能只能在 20 英尺集装箱中装载 18,000–20,000 千克货物，或是在 40 英尺集装箱中装载大约 20,000 千克以上的货物。请务必确认当地运输限重规定，以免因超重而受到罚款。
• 均匀分布重量：装载集装箱时，应确保重量均匀分布。重型货物必须加固，装载时应放低重心。若集装箱有一端或一侧超载，则在吊装和运输过程中可能会引发危险，航运公司也可能会拒收装载不当的集装箱。