墨西哥汽车产量增长12.1%
美墨
虽然当前的汽车和制造业趋势表明短期货运需求强劲，特别是汽车行业出口，但未来的增长仍然取决于监管发展和正在进行的贸易政策谈判。墨西哥汽车行业的强劲表现，加上货币优势，为持续的贸易势头提供了坚实的基础。
跨境能力
即使制造业和出口数据强劲，跨境产能仍然存在。最新的政府数据显示，运输公司在过去一年中增加了运输车队，并且正在积极提供有吸引力的运价以确保稳定的业务，特别是当货物包括向南运往墨西哥的货物时。
这种情况反映了持续的货运不平衡，在汽车和电子产品出口强劲需求的推动下，每从美国向南运往墨西哥的一辆卡车，就有大约三辆卡车向北运输。
熟练掌握英语行政命令
2025 年 4 月 28 日，美国政府宣布加强对在其境内运营的 B1 商业卡车司机的英语水平要求，重申 1970 年首次制定的现有法规。
该行政命令强调的是重新执行而不是制定新的规则。当局有 60 天的时间来澄清实施细节，并在例行路边检查期间进行合规性检查。
行业分析师表示，虽然这一变化可能会对跨境货运产生轻微影响，尤其是使用持有 B1 签证的墨西哥司机的业务，但预计不会对当前市场或司机可用性造成重大扰乱。
鉴于当前的货运市场状况和运输公司的积极战略，预计对墨西哥-美国卡车运输能力的实际影响将保持微乎其微。 如果 B1 司机返回墨西哥，将有助于缓解该国目前面临的司机短缺问题。
基础设施补助
美国交通部最近拨款 1.5 亿美元用于重建美国基础设施 (INFRA)，用于建设新的奥泰梅萨东入境口岸，该口岸位于现有奥泰梅萨过境点以东三英里处。
该项目将包括 10 条专用车道（客运和商用车辆各 5 条），计划于 2025 年秋季开始建设，目标是于 2027 年底完工。这项拨款包括专门用于先进检测技术的 3600 万美元。
美国-加拿大
近几周跨境现货货运活动相对低迷，与3月底至4月初的货运环境大不相同。
2025年4月的报告强调了恶劣天气、铁路积压和关税前提前等因素共同造成的运力紧张。自那时起，供需平衡发生了急剧转变。
在经历了天气干扰和铁路积压之后，市场供应再次释放，而为了赶在关税之前出货量激增，需求有所缓解。这两个因素的结合导致许多航线的运价面临下行压力。
运力收紧，尤其是美国至加拿大航线，主要原因是四月底的压力。受返回加拿大的卡车数量有限的影响，北行运费呈现稳步上升的迹象。由于南行运输公司的减少，运费正在根据空载里程和运营成本进行调整。
展望未来，这一趋势可能会持续整个农产品旺季。影响程度将取决于跨境农产品贸易量，这是一个不断变化的动态，但需要时间来揭示。随着季节和监管力量的融合，托运人应密切关注事态发展，并为可能出现的波动做好准备。