全球供应链扰动如何重塑国际空运策略

领先企业懂得根据市场变化及时调整国际空运策略，以在全球供应链波动期间保障营收、降低风险，并维持服务水准。

各类扰动事件会对运输成本、运输时效和服务稳定性带来显著影响。当地缘政治因素影响空域开放或海运航线运行时，货量通常会快速转向替代路径，进而加剧相关线路的运力压力，并在短时间内推动运价上涨。能够从整体供应链网络视角理解这些变化，而非针对单笔货件被动应对的企业，往往更能在风险扩散前主动管理全球物流风险。

本指南介绍了如何战略性地利用空运，在不确定时期稳定运营，同时保持对成本和服务结果的控制。

如何以及何时将空运纳入您的供應鏈中断应对策略

运价波动使企业难以准确预测空运成本，进而增加财务规划及服务成本测算的难度。为应对这一情况，在制定具备抗中断能力的空运策略时，有几个因素需要考虑。

当中断情况压缩交付周期、增加库存风险，或威胁到可能带来合同责任或收入损失后果的服务承诺时，空运就会成为必需品。

交付周期压缩是最直接的触发因素。当海运运输时间因港口拥堵、改道或船舶延误而延长时，发货与承诺交付日期之间的缓冲时间就会缩短。在某个临界点，海运将不再是保障交付时间窗口的可行选择，而空运则成为唯一能够弥补这一缺口的运输方式。

库存风险进一步加大压力。当中断导致补货延迟时，整个分销网络的缺货风险都会上升。空运可使关键 SKU 的补货速度快于任何地面运输方式，从而保障销售点或生产线的供应可用性。

服务补救将这两项触发因素联系在一起。当中断已经造成延误或预计将造成延误时，空运是恢复服务水平和保护客户关系的最快途径。对于跨多个地区管理货运的组织而言，这些决策会在整个网络中同时发生，这就是为什么空运策略需要在整个网络中运行，而不是作为一系列孤立的运输决策来执行。

提前针对供应链中断进行准备，要求预判整个网络中压力将会在何处累积，而不是等到压力出现后再作出反应。

如何构建有弹性的空运策略

空运在供应链弹性中发挥着特定作用，在中断期间提供地面运输方式无法比拟的速度和灵活性。

将空运纳入更广泛的运输战略，意味着在中断情况发生变化时，能够迅速切换运输方式。跨亚洲、海湾地区、欧洲和北美的航空公司建立广泛的运输公司组合，可以在任何单一运输公司、联盟或地区发生中断时降低风险敞口。当中断发生时，已具备灵活运力安排的托运人，除了为每一批货运支付高峰即期价格之外，还拥有其他选择。

确定关键 SKU 的优先次序有助于将空运能力投放到能带来最大回报的地方。在发生中断期间，将所有货物都通过空运运输，既不切实际，在财务上也难以为继。相反，根据关键程度（基于收入贡献、利润率和客户承诺）对产品组合进行划分，可以将优质货运资源配置到最重要的地方，其余部分则采用地面运输方式。

服务级保护将弹性重新与商业成果联系起来。当组织将空运视为一种受管制的能力，并将其整合到网络规划中，而不是仅在紧急情况下才启用时，其最有能力在条件恶化的情况下维持对客户的承诺。如需了解有关构建弹性供应链网络的更多信息，请查看 C.H. Robinson 顶级供应链弹性策略。

空运与海运：了解利弊取舍

空运应作为更广泛运输组合中的一个组成部分来运营，托运人则根据货物的关键程度、客户服务要求、库存水平和收入影响来分配运力。

在发生中断时，选择空运还是海运的决策应以一个权衡速度、成本、可靠性以及所面临的具体服务结果的框架为指导。

空海联运服务可先将货物空运至新加坡等区域枢纽，然后再运送至最终目的地。与全程空运相比，这种方式可将运输时间和成本均降低约 50%。这些方案是在空运和海运之间提供的一种折中选择，但需要货运合作伙伴具备相应的网络覆盖和运营能力，才能确保可靠执行。

在中断时期做出空运决策时，往往涉及相互竞争的优先事项，以及需要通过更广泛的空运策略来评估的关键权衡。一种不仅着眼于费率，还关注收入和服务结果的方法。

何时触发模式切换以保护服务表现

• 服务风险：当货物的预计交付日期超出可接受的服务时间窗口时，则需要空运来缩小差距。
• 利润风险敞口：当延误成本（以销售损失、客户罚款或停工来衡量）超过运输方式转换成本时，其业务合理性就很明确。
• 客户承诺风险：如果未能按时交付会造成合同或关系方面的后果，那么不作为的风险高于额外成本。

选择暂缓出货以等待成本较低的海运航次，也许能够保住运输环节的利润空间，但如果因此错过交付时间窗口，最终对企业造成的整体影响很可能会更糟。

中断期间如何管理空运

有效的空运战略需要一种运营模式或治理，将这些执行决策与支出和服务表现联系起来。托运人通过明确的升级规则、定义清晰的审批阈限，以及在采购、物流和财务部门之间共享关键绩效指标 (KPI)，将治理嵌入空运运营后，便能够在中断期间更快、更一致地作出决策。

此级别的重要关键绩效指标 (KPI) 包括：

• 紧急货物的准时交货表现
• 存在风险的收入（时间紧迫的交付执行所保证的价值）
• 高价支出比率（空运成本占总货运支出的比例）

这些指标在各职能部门之间建立了统一的通用语言，并确保运输模式转换决策是根据业务成果而非仅依据货运成本进行评估。

为什么货运可见性是空运的基础

在中断期间，有效的空运策略取决于为其提供支持的信息的质量和速度。实时货运可见性使企业能够及早发现异常，包括船舶延误、错过转运衔接、海关扣留，并在运力和选择减少之前作出运输方式转换决策。

区分预测性可视化与事后响应能力，对于供应链管理至关重要。传统的事后响应模式只能看到已经发生的事件。预测性可视化不仅能够揭示未来可能发生的情况，还能为决策者争取宝贵时间，在风险演变为服务中断前及时采取应对措施。借助先进的预测工具，企业能够提前发现高风险运输线路、季节性高峰及需求变化趋势，并据此提前配置运力或优化订单安排。

Global Control Tower® 功能可跨越不同运输公司、运输方式和区域汇总数据，使团队能够预判整个网络中的中断，而不是在货运层面发现中断。如果没有这一基础，即使是精心设计的策略，也会受到为其提供支持的信息速度和质量的限制。

完善您的国际空运策略

从被动使用空运转向战略性整合网络，这是一个渐进的过程。中型市场托运人通常专注于控制高运费货物的激增，减少计划外航空货运的频率和成本。规模较大的组织会建立结构化框架，为转换运输方式设定明确的阈值。各个层级的精明托运人正越来越多地使用预测模型和利润权衡分析，来预判何时何地会需要高价货运，并将其纳入运力规划和财务预测。

管理完善并整合到多式联运网络战略中的国际空运服务，是在中断期间维持服务绩效的最有效工具之一。将空运视为一项战略能力，并随着形势变化持续改进的组织，最有能力保护收入、控制支出，并建立持久的供应链韧性。

对于希望加强空运战略的组织，C.H. Robinson 国际空运服务能够帮助决策获得更高的清晰度、掌控力和一致性。从对您当前的方法进行压力测试，到构建更具弹性的运力和成本管理框架，我们的团队致力于应对市场波动，以便您能够在每一单货运中做出更明智的决策。