Behalten Sie Ihr Frachttransportbudget im Griff: Die wichtigsten Gründe für das Scheitern von Streckenführungen und Strategien zu ihrer Vermeidung

So vermeiden Sie Budgetüberschreitung bei Lkw-Ladungen

Bei Spediteuren, die die beste Angebotsannahme von ihrer Streckenführung für Lkw-Ladungen erhoffen, hat die Forschung mehrere Kenndaten identifiziert, die mit Budgetüberschreitungen zusammenhängen. Da die Marktsituation und starke Schwankungen der Verkehrsdichte beim Scheitern der Streckenführung eine Rolle spielen, befassen wir uns mit der Frage, wann unvorhersehbare Lieferstrecken und Ihre Fracht kombiniert werden sollten. Zudem wird das Potenzial von kleinmaßstäblichen Frachtangeboten auf leistungsschwachen Lieferstrecken diskutiert, damit Sie Ihre Transportbudgets für Lkw-Ladungen einhalten können.

Warum Transportbudgets nicht eingehalten werden: Reaktion auf Erkenntnisse aus dem Frachtgutmarkt

Wenn Transportbudgets nicht zu halten sind, liegt das meistens an einer Kombination mehrerer Faktoren und nicht an einem einzelnen Umstand. Bedarfsschwankungen stehen in direktem Zusammenhang mit der ersten Angebotsannahme und der Bezahlung des geplanten Tarifs. Fahrstrecken mit schwankendem Verkehrsaufkommen haben großen Anteil an der potenziellen Budgetüberschreitung der Spediteure im Lkw-Verkehr. Deshalb erfordern diese Strecken bei der Haushaltsplanung mehr Aufmerksamkeit und eine Auswertung der Trends auf dem Frachtmarkt, damit diese potenziellen Budgetfallen vermieden werden können.

Angesichts dieser Gruppe sehr unterschiedlicher Einflüsse, die sich auf die Erfüllung oder Verfehlung von Speditionsbudgets auswirken, drängt sich eine wichtige Frage auf: Kann die Anzahl der Ausschreibungsangebote im Budgetzeitraum die Transportleistung Ihrer Streckenführung verbessern?

Erfolgreiche Streckenführung

Der Prozess läuft standardmäßig so ab, dass die Spediteure ihre Voraussetzungen für das Frachtgut in einer Ausschreibung formulieren. Diese zielt auf eine erwartete Frachtgutmenge zu erhalten, die in der Praxis eine nahezu perfekte erste Angebotsannahme ermöglicht. Eine Abweichung von den ursprünglichen Plänen bedeutet für jeden Kunden eines Spediteurs jedoch, dass er Fahrer und Lkw oft in ungeplanten Märkten mit ungeplanten Mengen aufstellen muss. Dies führt zu Schwierigkeiten bei der Annahme von Ausschreibungen, da Fahrer und Lkw nicht in den Märkten eingesetzt werden, die zum Zeitpunkt der Ausschreibung und der Auftragsvergabe geplant waren.

Nachfragepläne der Spediteure sind Prognosen und können sich im Jahresverlauf ändern. Das einzig Absehbare bei Prognosen ist, dass sie sich ständig ändern: Die Frage ist nur, wie weit sie sich letztlich von der Ausgangsprognose entfernen. Diese Abweichungen können oft größer sein, als die Spediteure einplanen und ausgleichen können. Der Schlüssel zum Verbessern der Annahme von Erstangeboten ist deshalb eine vorhersehbare Nachfrage. Wo es schwierig wird, sie korrekt zu bestimmen, sollte eine Strategie zur Streckenführung mit einem gewissen Freiheitsgrad sowie ein Budget mit einer gewissen eingebauten Abweichungsmöglichkeit festgelegt werden.

Auch bei der Reaktion auf die Marktbedingungen sind Freiheitsgrade entscheidend. Dies wurde nachgewiesen, als MIT-Forscher die Lkw-Buchungsdaten von sieben Kunden aus den USA im Rahmen von vier Jahren untersuchten. Die von TMC zur Verfügung gestellten Daten umfassten den Zeitraum vom 3. Quartal 2015 bis zum 2. Quartal 2019 und sahen auch Lieferungen über mehr als 250 US-amerikanische Meilen sowie Transporte mit Trockenfahrzeugen vor. Die sieben Spediteure, die an der Studie teilnahmen, wurden auch deshalb ausgewählt, weil ihre Ausschreibungskadenz klar und strukturiert war, im Gegensatz zu anderen Spediteuren im Datensatz, die deutlich weniger klare Ausschreibungskadenzen aufwiesen. Auch wenn die Zahl der in die Studie einbezogenen Spediteure relativ gering war, kamen die MIT-Forscher doch zu dem Schluss, dass sie aufgrund des Umfangs des Buchungsdatensatzes und der Streckenvielfalt (O-D-Paare) dennoch eine statistisch relevante Teilmenge darstellten.

Aus den Daten konnten die Forscher erkennen, dass die Marktsituation der wesentliche Indikator der Wahrscheinlichkeit einer Budgetüberschreitung im Lkw-Transport ist. Der Trend zu einem Über- oder Unterangebot auf dem Güterverkehrsmarkt oder die Tatsache, dass er sich in einer Übergangsphase befindet, hat Einfluss auf Ihre Fähigkeit, Ihr Budget einzuhalten. In Übergangsphasen von einem überversorgten zu einem unterversorgten Markt ist die Wahrscheinlichkeit einer Budgetüberschreitung bei Lkw-Ladungen um das 2,5-fache höher als in umgekehrten Phasen, d. h. von Unter- zu Überversorgung. Bei überversorgtem Markt lag die Wahrscheinlichkeit, dass die Tarife im Rahmen des Budgets oder darunter lagen, bei 81 %. Bei Unterversorgung lag diese Wahrscheinlichkeit bei 52 %. Über diese ersten Ergebnisse hinaus wurde festgestellt, dass der kombinierte Effekt zusätzlicher ungünstiger Eigenschaften eines unterversorgten Marktes die Gefahr der Budgetüberschreitung weiter erhöht.

Ein weiterer wichtiger Faktor bei der Vorhersage des Budgeterfolgs der Spediteure sind Schwankungen der Verkehrsdichte. Eine hohe Schwankung ist der zweitwichtigste Indikator einer möglichen Budgetüberschreitung. Strecken mit uneinheitlicher Verkehrsdichte erfordern ein Höchstmaß an Aufmerksamkeit bei der Budgetierung, damit die Gefahr einer Budgetüberschreitung im Rahmen bleibt. Die Behandlung leistungsschwacher Strecken erhöht die Wahrscheinlichkeit, dass das erste Angebot angenommen wird, sowie die Gesamtleistung des Budgets.

Drei Faktoren, die Einfluss auf Budgetüberschreitungen im Lkw-Verkehr haben, und wie man darauf reagieren kann

Aus der Untersuchung des MTI ergeben sich drei Hauptfaktoren, die sich positiv auf die Angebotsannahme auswirken:

1. Marktzyklus: Ob der Markt überversorgt oder unterversorgt ist oder sich in einer Übergangsphase befindet.
2. Die geplanten Nachfragemuster von Spediteuren, die nicht vollständig eintreten.
3. Ausschreibungsmuster, die sich eng an die Beschaffungstarife anlehnen, ergeben bessere Ergebnisse bei der Streckenführung.

Wir sehen deutlich, dass Streckenführungen eine ständige Kontrolle erfordern, um erfolgreich zu sein. Darüber hinaus sind kleinmaßstäbliche Transportangebote als Teil einer fortlaufenden Geschäftsstrategie über das ganze Jahr hinweg - im Gegensatz zu jährlichen oder vierteljährlichen Ausschreibungen - eine wichtige strategische Komponente bei Strecken mit unvorhersehbarer Verkehrsdichte.

Kleinmaßstäbliche Transportangebote: ein wichtiges Werkzeug

Die folgenden Empfehlungen ermöglichen Spediteuren wie auch Transportunternehmen die Beachtung von Transportbudgets:

• Bauen Sie Resilienz in einen Streckenführung für alle Märkte ein, insbesondere jedoch für unterversorgte Märkte
• Harmonisieren Sie nach Möglichkeit die Muster der Versandausschreibungen, um die Vorhersehbarkeit der Frachtkosten zu verbessern.
• Planen Sie Märkte, die aus dem Gleichgewicht geraten sind, mit spezifischen Streckenführungs- und Spotmarktstrategien.
• Erhöhen Sie die Häufigkeit kleinmaßstäblicher Frachtausschreibungen auf unzureichenden Strecken oder beteiligen Sie sich aktiv an den Hauptlieferanten.

Ihre Quelle zum Thema Streckenführung und Versandstrategie

Die Pflege einer Streckenführung erhöht die Wahrscheinlichkeit, dass das Budget beim Lkw-Transport eingehalten wird. Kleinmaßstäbliche Angebote auf zu wenig rentablen Lkw-Strecken tragen dazu bei, dass die Einhaltung des Transportbudgets bei Lkw erreicht wird. Wenn Sie die Experten von C.H. Robinson in Ihre Verkehrsstrategie und -planung einbeziehen, erhalten Sie recherchierte und erfahrene Erkenntnisse, die zu einem höchstmöglichen Erfolg Ihres Verkehrsplans führen.

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