Melhores práticas a serem implementadas para expedidores de carga total e de carga fracionada


Visão Geral

Os expedidores enfrentam dificuldades crescentes para navegar com sucesso no mercado devido a uma volatilidade sem precedentes dentro da cadeia de fornecimento. A indústria de transporte e as empresas de frete têm enfrentado a volatilidade nos últimos poucos anos, mas nada como as interrupções dos últimos meses. Desde uma mudança no transporte marítimo de pedidos menores e mais frequentes até a falta de capacidade e requisitos de clientes não atendidos — as empresas de transporte marítimo de caminhões e carga fracionada (LTL) precisam de maneiras de navegar no mercado em mudança. A necessidade de administrar os gastos sem sacrificar a velocidade e aumentar a eficiência nunca foi tão preponderante.

Aplicamos as melhores práticas que se aplicam em qualquer mercado à medida que colaboramos com os expedidores em novas abordagens e estratégias para atingir seus objetivos. Ao passar tempo com expedidores ao longo de minha carreira, inclusive como gerente de transporte regional, experimentei essas percepções em ação através de uma variedade de condições de mercado. Usando a vantagem da informação da C.H. Robinson — uma combinação de nossos dados de embarque, experiência e escala — e pesquisa com várias universidades, encontramos três maneiras de melhorar seu desempenho logístico.

 

Melhore suas estratégias de carga completa ou carga fracionada (LTL) com 3 idéias chave



Desenvolver uma pequena base de fornecedores

Há fornecedores de alto desempenho para escolher entre prestadores de serviços baseados em ativos e não baseados em ativos. Agora está provado, não é eficiente usar dezenas, muito menos centenas de fornecedores de transporte. As empresas de transporte de carga com melhor desempenho revisam com sucesso e reduzem o número praticamente infinito de escolhas a uma quantidade razoável.

Costumo descobrir que muitos têm um grande número de fornecedores, mas apenas alguns deles cobre a maioria das cargas. Tente limitar seus fornecedores aos de melhor desempenho que entregam e retiram no prazo. Isto pode reduzir drasticamente os custos, ao mesmo tempo em que aumenta a eficiência.

Nossa pesquisa realizada com o MIT e a TMC, uma divisão da C.H. Robinson, indica que os principais expedidores obtêm melhor desempenho em termos de pontualidade na coleta e entrega, e melhor preço por parte dos fornecedores — quando eles limitam o número de fornecedores a um número finito. Dependendo de sua organização, isto pode significar entre sete e trinta fornecedores por local — mas seu número ideal de fornecedores variará, com base em suas vias, mix de serviços e fatores comerciais únicos.

A combinação certa de fornecedores de alto desempenho é a chave

Seu sucesso depende de quais fornecedores você escolhe, além de limitar o número de fornecedores que você utiliza. Combinar os pontos fortes de seus fornecedores com seus próprios corredores de serviço leva a um melhor desempenho. Porque os fornecedores têm naturalmente mais ativos em algumas vias do que em outras e concentram seus esforços em uma área de cobertura geográfica menor.

Este princípio também se aplica a fornecedores maiores com cobertura geográfica mais ampla. Eles se tornam líderes regionais em determinadas faixas, tornando-os uma escolha estratégica nessas faixas. Os expedidores com melhor desempenho contratam fornecedores que se encaixam em funções específicas com base nas características do frete, localização e corredores.

Os expedidores com melhor desempenho também contratam fornecedores que se encaixam em funções estratégicas específicas para otimizar os níveis de serviço e, ao mesmo tempo, atender a demanda de diferentes áreas geográficas. Concentre-se em fornecedores de serviços de qualidade e respeite os atributos de seus segmentos de portfólio usando uma combinação de corretagem e ativos. Ao envolver estrategicamente uma mistura de fornecedores ativos e não ativos e usar menos fornecedores por origem, você pode trazer alguma elasticidade à sua estratégia para ajudar a lidar com a variabilidade da demanda dentro de uma via.

Uma representação razoável do mercado é que cerca de 80% das cargas de um expedidor estão em 20% das pistas — e que 20% de suas cargas estão em 80% das pistas. Aqueles 80% das cargas em 20% das vias normalmente apresentam atributos que funcionam bem para os compromissos de guia de rota. Os 20% das remessas em 80% das vias podem exigir uma estratégia de guia de rota com mais transportadoras e/ou um 3PL. Um 3PL pode ajudar a agregar o mercado e encontrar fornecedores disponíveis a curto prazo que se alinham aos atributos de cada tipo de carga. Esta abordagem frequentemente fornece um valor real para a demanda variável.

Sempre planejar para o mercado LTL

A mudança nas expectativas dos consumidores impulsionou especificamente os expedidores — com frete LTL — a enviar pedidos menores, mais frequentes, com prazos mais curtos e quantidades menores. Não importa a dinâmica do mercado, planejar e analisar fatores que causam variação em seu desempenho LTL é vital.

Os atributos e processos de frete contribuem para o desempenho geral do envio nas empresas LTL. Expedidores de todos os tamanhos podem gerenciar melhor as expectativas de desempenho LTL, revendo fatores-chave:

  • Otimizar as redes de capacidade: Como as transportadoras, especificamente as LTL, parece ser mais produtivo, estamos vendo uma grande ênfase sendo colocada na otimização de suas redes. As transportadoras LTL estão prestando mais atenção em aceitar o frete certo nas vias certas no momento certo com dados, análises e ferramentas como dimensionadores disponíveis para elas.
  • Proximidade com o terminal LTL: Os locais de origem mais distantes do terminal LTL têm melhor desempenho na coleta pontual (OTP). Os pontos periféricos podem não otimizar perfeitamente todos os dias, levando a alguma variabilidade do OTP e da coleta pontual (OTD). Ao passo que as origens localizadas mais próximas aos terminais podem se mostrar mais desafiadoras para o planejamento de rotas e horários. Apesar disso, estar mais perto do terminal significa que um expedidor tem mais chances de que um segundo caminhão ainda possa vir e pegar a remessa no dia solicitado.
  • Corredores de alto volume: Nossa pesquisa com o MIT e TMC, mostra vias com padrões de demanda previsíveis com melhor desempenho, enquanto corredores de menor volume tendem a ser mais desafiadores para o planejamento e otimização de rotas devido à cadência de propostas menos previsíveis.

Melhorando sua estratégia geral de transporte

Em todo o país, existem corredores econômicos que são super e subabastecidos devido a uma variedade de razões. À medida que continuamos a enfrentar a volatilidade do mercado, é cada vez mais difícil prever e planejar suas estratégias de aquisição de carga de caminhões.

Para se tornar um expedidor de primeira linha em meio a ambientes de capacidade em constante mudança, é importante colaborar com um fornecedor que possa lhe trazer acesso a um conjunto global de soluções, percepções para melhorar seu processo anual de RFP, e experiência incomparável de pessoas em quem você pode confiar. Esta abordagem equilibrada pode ajudar a manter uma estratégia de transporte ágil que alinha os corredores certos no momento certo com as melhores transportadoras para sua carga de caminhão e frete LTL em qualquer condição de mercado.

C.H. Robinson oferece soluções sob medida e líderes de mercado que podem ajudá-lo a navegar no cenário dos transportes, melhorar o desempenho de sua cadeia de fornecimento, aumentar a economia de custos e fornecer soluções inteligentes para seus negócios.