Outil Incoterms®

Les règles Incoterms® sont des ensembles standard de conditions commerciales conçues pour aider les commerçants lors de la vente et du transport de marchandises. Elles sont créées et publiées par la Chambre de commerce internationale (CCI). La dernière révision (Incoterms® 2020) est entrée en vigueur le 1er janvier 2020.

C.H. Robinson a compilé ces règles dans un outil unique qui fournit aux acheteurs et aux vendeurs un point de référence sur ce que chaque partie est obligée de faire, et où se situe la responsabilité en cas de perte, de dommage ou autre mésaventure. FAS, FOB, CFR et CIF sont des Incoterms® liés au transport maritime. D’autres Incoterms® s’appliquent à tout mode de transport.

Règles pour tout mode ou tous modes de transport :

  • EXW - Ex Works

    Le vendeur remplit son obligation de livraison lorsqu’il a mis les marchandises à la disposition de l’acheteur dans ses locaux (c’est-à-dire son usine, son usine, son entrepôt, etc.). En particulier, le vendeur n’est pas responsable du chargement des marchandises sur le véhicule fourni par l’acheteur ou du dédouanement des marchandises pour l’exportation, sauf accord contraire. L’acheteur prend en charge tous les coûts et risques liés au transport des marchandises depuis les locaux du vendeur jusqu’à la destination souhaitée. Ce terme représente donc l’obligation minimale pour le vendeur. Le terme s’applique à tous les modes de transport.

    Le risque est transféré à l’acheteur lorsque :

    Les marchandises sont mises à la disposition de l’acheteur dans les locaux du vendeur.
    Remarque : si l’acheteur n’est pas en mesure de dédouaner les marchandises pour l’exportation parce qu’il n’est pas présent dans le pays d’origine, ou s’il est toujours responsable des déclarations d’exportation, un terme différent doit être utilisé; envisagez d’utiliser FCA dans ce scénario.

  • FCA - Free Carrier
    (lieu désigné)

    Le vendeur livre les marchandises au transporteur désigné par l’acheteur au lieu indiqué, généralement l’usine ou l’entrepôt du vendeur. Le vendeur est responsable du chargement du transporteur qui vient chercher la cargaison et de l’exécution du dédouanement à l’exportation. Le terme s’applique à tous les modes de transport.

    Le risque est transféré à l’acheteur lorsque :

    Les marchandises sont remises au premier transporteur à l’endroit indiqué.
    Remarque : ce terme doit être utilisé si l’acheteur veut organiser tout le transport et la manutention, mais ne peut pas agir en tant qu’exportateur officiel dans le pays d’origine.

  • CPT - Port payé à
    (lieu de destination désigné)

    Le vendeur doit payer le transport du fret jusqu’au point de destination désigné. Le risque est transféré lorsque les marchandises sont remises au premier transporteur. Cette clause s’applique à tous les modes de transport.

    Le risque est transféré à l’acheteur lorsque :

    Le vendeur assume tous les risques de perte ou d’endommagement des marchandises jusqu’à ce qu’elles aient été remises au (premier) transporteur au lieu d’expédition, dans le délai convenu stipulé dans le contrat de vente.

  • CIP - Transport et assurance payés à
    (lieu de destination désigné)

    Le vendeur paie le transport et l’assurance jusqu’au point de destination désigné, mais le risque est transféré lorsque les marchandises sont remises au premier transporteur. Le vendeur est tenu, à ses propres frais, d’obtenir une assurance de marchandises conforme à la couverture prévue par les clauses (A) de l’Institute Cargo Clauses (LMA/IUA) ou toute autre clause similaire appropriée au moyen de transport utilisé. La clause s’applique à tous les modes de transport.

    Le risque est transféré à l’acheteur lorsque :

    Les marchandises sont remises au premier transporteur. Le vendeur est responsable de la couverture d'assurance "tous risques".

  • RLD — Rendu au lieu de destination

    Le vendeur supporte tous les frais de transport et les risques jusqu’à la livraison. La « livraison » a lieu lorsque les marchandises sont à la disposition de l’acheteur sur le moyen de transport d’arrivée, prêtes à être déchargées au lieu de destination convenu. Ce terme s’applique à tous les modes de transport.

    Le risque est transféré à l’acheteur lorsque :

    Les marchandises sont mises à la disposition de l'acheteur, prêtes à être déchargées à la destination indiquée.

  • DPU - Livré au lieu déchargé (lieu de destination désigné)

    Le vendeur prend en charge tous les frais de transport et le risque jusqu’au moment où les marchandises sont déchargées, généralement dans les installations de l’acheteur. Le vendeur doit décharger les marchandises du moyen de transport qui arrive et doit ensuite les livrer en les mettant à la disposition de l’acheteur au point convenu. Le terme s’applique à tous les modes de transport.

    Le risque est transféré à l’acheteur lorsque :

    Les marchandises sont déchargées à la destination désignée par l'acheteur.

  • DDP - Rendu droits acquitté
    (lieu de destination désigné)

    Le vendeur paie tous les frais de transport et supporte tous les risques jusqu’à ce que les marchandises aient été livrées. Le vendeur paie les droits de douane et est « l’importateur officiel » dans le pays de l’acheteur. La clause s’applique à tous les modes de transport.

    Le risque est transféré à l’acheteur lorsque :

    Les marchandises ont été livrées au lieu de destination désigné, et non déchargées du moyen de transport à l’arrivée.
    Remarque : si le vendeur n’est pas en mesure d’agir en tant qu’importateur officiel dans le pays de destination, ce terme ne doit pas être utilisé; il s’agit d’envisager DPU ou DAP dans ce scénario.

EXW - Ex Works

Le vendeur remplit son obligation de livraison lorsqu’il a mis les marchandises à la disposition de l’acheteur dans ses locaux (c’est-à-dire son usine, son usine, son entrepôt, etc.). En particulier, le vendeur n’est pas responsable du chargement des marchandises sur le véhicule fourni par l’acheteur ou du dédouanement des marchandises pour l’exportation, sauf accord contraire. L’acheteur prend en charge tous les coûts et risques liés au transport des marchandises depuis les locaux du vendeur jusqu’à la destination souhaitée. Ce terme représente donc l’obligation minimale pour le vendeur. Le terme s’applique à tous les modes de transport.

Le risque est transféré à l’acheteur lorsque :

Les marchandises sont mises à la disposition de l’acheteur dans les locaux du vendeur.
Remarque : si l’acheteur n’est pas en mesure de dédouaner les marchandises pour l’exportation parce qu’il n’est pas présent dans le pays d’origine, ou s’il est toujours responsable des déclarations d’exportation, un terme différent doit être utilisé; envisagez d’utiliser FCA dans ce scénario.

Règles pour les transports maritimes et fluviaux :

  • FAS - Franco le long du navire
    (port de chargement nommé)

    Le vendeur doit placer les marchandises le long du navire au port désigné. Le vendeur doit dédouaner les marchandises pour l'exportation. La clause s'applique uniquement au transport maritime.

    Le risque est transféré à l’acheteur lorsque :

    Les marchandises sont placées le long du navire au port désigné et les marchandises sont dédouanées pour l'exportation.

  • FOB - Franco bord
    (port de chargement désigné)

    Terme commercial courant, le vendeur doit charger les marchandises à bord du navire désigné par l’acheteur. Les coûts et les risques sont transférés une fois que les marchandises sont placées à bord du navire pour le transport. « À bord du navire » doit être clairement défini dans l’accord. Le vendeur doit dédouaner les marchandises pour l’exportation. La clause s’applique uniquement au transport maritime.

    Le risque est transféré à l’acheteur lorsque :

    Les marchandises sont placées à bord du navire (qui doit être clairement défini) et le vendeur a dédouané les marchandises pour l'exportation.

  • CFR - Coût et fret
    (port de destination désigné)

    Le vendeur doit payer les coûts et le fret pour amener les marchandises à la destination désignée. Cependant, le risque est transféré à l’acheteur une fois que les marchandises sont placées à bord du navire pour le transport. Ce terme s’applique uniquement au transport maritime.

    Le risque est transféré à l’acheteur lorsque :

    Les marchandises ont été livrées à bord du navire (qui doit être clairement défini) au port de départ.

  • CIF - Coût, assurance et fret
    (port de destination désigné)

    Le vendeur doit payer les coûts et le fret pour amener les marchandises à la destination désignée. Toutefois, le risque est transféré à l’acheteur dès que les marchandises sont placées à bord du navire pour le transport. Le vendeur doit également, à moins qu’il n’en soit convenu autrement ou qu’il ne soit d’usage dans le commerce particulier, souscrire à ses frais une assurance de la cargaison conforme à la couverture prévue par les clauses (C) de l’Institute Cargo Clauses (LMA/IUA) ou toute autre clause similaire sur l’expédition. La clause s’applique uniquement au transport maritime.

    Le risque est transféré à l’acheteur lorsque :

    Les marchandises ont été placées à bord du navire (ce qui doit être clairement défini).

FAS - Franco le long du navire
(port de chargement nommé)

Le vendeur doit placer les marchandises le long du navire au port désigné. Le vendeur doit dédouaner les marchandises pour l'exportation. La clause s'applique uniquement au transport maritime.

Le risque est transféré à l’acheteur lorsque :

Les marchandises sont placées le long du navire au port désigné et les marchandises sont dédouanées pour l'exportation.



Les Incoterms® 2020 ne s’appliqueront pas à moins d’être incorporés dans le contrat de vente en spécifiant clairement que le contrat est régi par les Incoterms® 2020. Les Incoterms® sont les définitions standard des termes commerciaux de la CCI et sont reconnus internationalement comme une preuve indispensable des responsabilités de l’acheteur et du vendeur en matière de livraison dans le cadre d’un contrat de vente. Il s’agit d’un guide de base; nous vous recommandons de vous référer au manuel créé par la Chambre de commerce internationale (CCI) pour des informations plus détaillées concernant les Incoterms® 2020.

Incoterms® est une marque déposée de la Chambre de commerce internationale.