Herramienta Incoterms

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Los Incoterms® son un conjunto de términos y condiciones comerciales estándar diseñados para ayudar a los comerciantes en la venta y el transporte de mercancías. Son creados y publicados por la Cámara de Comercio Internacional (CCI), y la revisión más reciente (Incoterms® 2020) entró en vigor el 1 de enero de 2020.

C.H. Robinson ha recopilado estas normas en una herramienta única que proporciona a los compradores y vendedores un punto de referencia sobre lo que cada parte está obligada a hacer, y dónde reside la responsabilidad en caso de pérdida, daño u otro percance. FAS, FOB, CFR y CIF son Incoterms® relacionados con el transporte marítimo . Otros Incoterms® se aplican a cualquier modo de transporte.

Normas para cualquier modo o modos de transporte:

  • EXW - Ex Works

    El vendedor cumple con la obligación de entrega cuando ha puesto la mercancía a disposición del comprador en sus instalaciones (es decir, fábrica, almacén, etc.). En particular, el vendedor no es responsable de cargar la mercancía en el vehículo proporcionado por el comprador ni de despachar la mercancía para la exportación, salvo acuerdo en contrario. El comprador corre con todos los gastos y riesgos que conlleva llevar la mercancía desde las instalaciones del vendedor hasta el destino deseado. Este término representa, por tanto, la obligación mínima para el vendedor. El término se aplica a todos los modos de transporte.

    El riesgo se transfiere al comprador cuando:

    Las mercancías se ponen a disposición del comprador en las instalaciones del vendedor.
    NOTA: Si el comprador no puede despachar las mercancías para la exportación porque no tiene presencia en el país de origen, o sigue siendo responsable de los trámites de exportación, debe utilizarse un término diferente; considere el uso de FCA en este escenario.

  • FCA - Free Carrier
    (lugar nombrado)

    El vendedor entrega la mercancía al transportista designado por el comprador en el lugar convenido; normalmente la fábrica o el almacén del vendedor. El vendedor es responsable de que el transportista recoja la carga y de realizar el Despacho de Exportación. El término se aplica a todos los modos de transporte.

    El riesgo se transfiere al comprador cuando:

    La mercancía se entrega al primer transportista en el lugar indicado.
    NOTA: Este término debe utilizarse si el comprador desea organizar todo el transporte y la manipulación pero no puede actuar como Exportador de Registro en el país de origen.

  • CPT - Transporte pagado a
    (lugar de destino designado)

    El vendedor debe pagar el transporte del flete hasta el punto de destino designado. El riesgo se transmite cuando la mercancía se entrega al primer transportista. El término se aplica a todos los modos de transporte.

    El riesgo se transfiere al comprador cuando:

    El vendedor asume todos los riesgos de pérdida o daño de la mercancía hasta que ésta haya sido entregada al (primer) transportista en el lugar de envío, dentro del plazo acordado y estipulado en el contrato de venta.

  • CIP - Transporte y seguro pagados a
    (lugar de destino indicado)

    El vendedor paga el transporte y el seguro hasta el punto de destino designado, pero el riesgo se transmite cuando la mercancía se entrega al primer transportista. El vendedor está obligado, a su cargo, a obtener un seguro de carga que cumpla con la cobertura prevista en las cláusulas (A) de las Cláusulas de Carga del Instituto (LMA/IUA) o cualquier otra cláusula similar según el medio de transporte utilizado. El término se aplica a todos los medios de transporte.

    El riesgo se transfiere al comprador cuando:

    La mercancía se entrega al primer transportista. El vendedor es responsable de la cobertura del seguro "a todo riesgo".

  • DAP - Entregado en el lugar

    El vendedor asume todos los gastos de transporte y el riesgo hasta la entrega. "La entrega" tiene lugar cuando la mercancía está a disposición del comprador en el medio de transporte de llegada, lista para ser descargada en el lugar de destino convenido. El término se aplica a todos los medios de transporte.

    El riesgo se transfiere al comprador cuando:

    La mercancía se pone a disposición del comprador, lista para ser descargada en el destino indicado.

  • DPU - Entregado en el lugar de descarga (lugar de destino designado)

    El vendedor asume todos los costes de transporte y el riesgo hasta el momento de la descarga de la mercancía, normalmente en las instalaciones del comprador. El vendedor debe descargar la mercancía del medio de transporte que llega y luego debe entregarla poniéndola a disposición del comprador en el punto acordado. El término se aplica a todos los medios de transporte.

    El riesgo se transfiere al comprador cuando:

    Las mercancías se descargan en el destino designado por el comprador.

  • DDP - Delivered Duty Paid
    (lugar de destino designado)

    El vendedor paga todos los gastos de transporte y asume todos los riesgos hasta que la mercancía haya sido entregada. El vendedor paga los aranceles y es el "importador registrado" en el país del comprador. El término se aplica a todos los modos de transporte.

    El riesgo se transfiere al comprador cuando:

    La mercancía ha sido entregada en el lugar de destino designado, no ha sido descargada del medio de transporte de llegada.
    NOTA: Si el vendedor no puede actuar como Importador de Registro en el país de destino, este término no debe ser utilizado; considere DPU o DAP en este escenario.

EXW - Ex Works

El vendedor cumple con la obligación de entrega cuando ha puesto la mercancía a disposición del comprador en sus instalaciones (es decir, fábrica, almacén, etc.). En particular, el vendedor no es responsable de cargar la mercancía en el vehículo proporcionado por el comprador ni de despachar la mercancía para la exportación, salvo acuerdo en contrario. El comprador corre con todos los gastos y riesgos que conlleva llevar la mercancía desde las instalaciones del vendedor hasta el destino deseado. Este término representa, por tanto, la obligación mínima para el vendedor. El término se aplica a todos los modos de transporte.

El riesgo se transfiere al comprador cuando:

Las mercancías se ponen a disposición del comprador en las instalaciones del vendedor.
NOTA: Si el comprador no puede despachar las mercancías para la exportación porque no tiene presencia en el país de origen, o sigue siendo responsable de los trámites de exportación, debe utilizarse un término diferente; considere el uso de FCA en este escenario.

Normas para el transporte marítimo y fluvial:

  • FAS - Free Alongside Ship
    (puerto de carga con nombre)

    El vendedor debe colocar la mercancía al costado del buque en el puerto convenido. El vendedor debe despachar la mercancía para la exportación. El término se aplica únicamente al transporte marítimo.

    El riesgo se transfiere al comprador cuando:

    Las mercancías se colocan junto al barco en el puerto indicado y se despachan para su exportación.

  • FOB - Free On Board
    (puerto de carga designado)

    Como término comercial común, el vendedor debe cargar la mercancía a bordo del buque designado por el comprador. El coste y el riesgo se transfieren una vez que la mercancía se coloca a bordo del buque para su transporte. "A bordo del buque" debe estar claramente definido en el acuerdo. El vendedor debe despachar la mercancía para la exportación. El término se aplica únicamente al transporte marítimo.

    El riesgo se transfiere al comprador cuando:

    Las mercancías se colocan a bordo del buque (que debe estar claramente definido) y el vendedor ha despachado la mercancía para la exportación.

  • CFR - Coste y flete
    (puerto de destino convenido)

    El vendedor debe pagar los costes y el flete para llevar la mercancía al destino indicado. Sin embargo, el riesgo se transfiere al comprador una vez que la mercancía se coloca a bordo del buque para su transporte. El término se aplica únicamente al transporte marítimo.

    El riesgo se transfiere al comprador cuando:

    Las mercancías se han entregado a bordo del barco (que debe estar claramente definido) en el puerto de salida.

  • CIF - Cost, Insurance and Freight
    (puerto de destino designado)

    El vendedor debe pagar los costes y el flete para llevar la mercancía al destino indicado. Sin embargo, el riesgo se transfiere al comprador una vez que la mercancía es colocada a bordo del buque para su transporte. El vendedor también debe, salvo acuerdo en contrario o costumbre en el comercio particular, a su propio costo, contratar un seguro de carga que cumpla con la cobertura prevista en las cláusulas (C) del Instituto de Cláusulas de Carga (LMA/IUA) o cualquier otra cláusula similar sobre el envío. El término se aplica únicamente al transporte marítimo.

    El riesgo se transfiere al comprador cuando:

    Las mercancías se han colocado a bordo del buque (que debe estar claramente definido).

FAS - Free Alongside Ship
(puerto de carga con nombre)

El vendedor debe colocar la mercancía al costado del buque en el puerto convenido. El vendedor debe despachar la mercancía para la exportación. El término se aplica únicamente al transporte marítimo.

El riesgo se transfiere al comprador cuando:

Las mercancías se colocan junto al barco en el puerto indicado y se despachan para su exportación.



Los Incoterms® 2020 no se aplicarán a menos que se incorporen al contrato de venta especificando claramente que el contrato se rige por los Incoterms® 2020. Los Incoterms® son las definiciones estándar de la CCI de los términos comerciales y están reconocidos internacionalmente como prueba indispensable de las responsabilidades del comprador y del vendedor en la entrega de un contrato de venta. Esta es una guía básica, le recomendamos que consulte el manual creado por la Cámara de Comercio Internacional (CCI) para obtener información más detallada sobre los Incoterms® 2020.

Incoterms® es una marca registrada de la Cámara de Comercio Internacional.